3月31日，中國恒大董事會(huì)主席許家印于中國恒大2020年年度業(yè)績會(huì)上表示，恒大新能源汽車將于今年年底進(jìn)行試生產(chǎn)，明年進(jìn)行大量的交付，目前進(jìn)程都是按計(jì)劃推進(jìn)。
恒大新能源汽車將于明年交付
3月31日，中國恒大董事會(huì)主席許家印于中國恒大2020年年度業(yè)績會(huì)上表示，恒大新能源汽車將于今年年底進(jìn)行試生產(chǎn)，明年進(jìn)行大量的交付，目前進(jìn)程都是按計(jì)劃推進(jìn)。此前，恒大汽車在上周發(fā)布了2020年報(bào)，年報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入154.87億元，同比大增175%，毛利潤26.95億元，同比大增43%。截至目前，公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億元。
據(jù)悉，恒馳新能源汽車于2019年8月28日成立，并于2020年8月3日發(fā)布了恒馳首期六款車(目前尚未量產(chǎn))，完全覆蓋從A到D級(jí)所有級(jí)別，和轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋。隨后，又在今年2月10日發(fā)布恒馳7(純電B級(jí)豪華轎車)、恒馳8(純電C級(jí)豪華轎跑)、恒馳9(純電B級(jí)豪華中型SUV)三款車型。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎新一輪高潮
今年以來，新能源汽車市場連續(xù)高速增長，與此同時(shí)，包括比亞迪、恒大汽車等新能源車企密集發(fā)布了新的融資項(xiàng)目，新能源汽車迎來了新一輪投資高潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年截至2月底，我國新能源汽車領(lǐng)域已發(fā)生13起投融資業(yè)務(wù)，主要包括定向增發(fā)、引入戰(zhàn)略投資以及上市融資等，涉及比亞迪、恒大汽車、零跑汽車、合創(chuàng)汽車、法拉第未來等多個(gè)品牌。
新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大開放
根據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)，2020年中國乘用車銷量為2017.8萬輛，同比下降6%。其中新能源汽車銷量為136.7萬臺(tái)，同比增長13%，占比在7%左右。新能源汽車市場在上半年受疫情影響銷量大幅滑坡的情況下，下半年市場的表現(xiàn)有些超乎預(yù)期。政府的大力扶持以及企業(yè)的竭力宣傳，使得新能源汽車得到了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測，2021年新能源汽車銷量有望達(dá)到180萬輛，同比增長40%。
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了積極成效，基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機(jī)、電控、電池以及整車各方面都取得了實(shí)質(zhì)性突破。新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣了超過550萬輛。
去年全球新能源汽車銷售量有所下降，我國新能源汽車發(fā)展一枝獨(dú)秀，銷量同比增速達(dá)到10.9%，未來將進(jìn)一步擴(kuò)大開放。
據(jù)了解，我國于2018年取消了專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消了商用車外資股比限制，2022年將取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過2家的限制。
業(yè)內(nèi)人士分析，隨著開放力度的增強(qiáng)，新能源汽車市場競爭必然更加激烈，創(chuàng)新能力不足，適應(yīng)能力較差的企業(yè)將會(huì)面臨“淘汰”的風(fēng)險(xiǎn)，兼并重組、優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程可能加快。
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