航空發動機將帶動很多相關產業的發展 未來航空活塞發動機市場規模分析

• 2021年4月2日 GuoMeng來源：互聯網 1342 88
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航空發動機是迄今人類發明的所有機械中技術要求最高的，既要工作時間長，輸出功率大，還要足夠輕，工況還特別惡劣(高溫、高壓、振動齊活)。

航空發動機是迄今人類發明的所有機械中技術要求最高的，既要工作時間長，輸出功率大，還要足夠輕，工況還特別惡劣(高溫、高壓、振動齊活)。

據相關資料顯示，在60年代到80年代中期，我國開始引進國外的航發機來進行仿制，并且采用的是配套研制的方式，先選擇研究的機型，然后再根據型號搭配生產。在這種模式之下，我國研制出了渦噴-6以及渦扇-9等一系列發動機。據了解，雖然當時我國仿制出了不同型號的航發機，不過和西方大國相比，整體進度已經落后了。

而活塞式航空發動機是指提供航空器飛行動力的往復式內燃機。一種4沖程，用火花塞點火的汽油發動機。曲軸轉動兩圈，每個活塞在氣缸內往復運動4次，完成一個循環，活塞每運動一次稱為“一個沖程”。4個沖程依次為進氣、壓縮、膨脹和排氣。它主要由曲軸、連桿、活塞、氣缸、分氣機構和機匣等部件組成。有的發動機前部裝設減速器以降低輸出軸的轉速。大多數發動機在機匣后部裝有增壓器以提高發動機高空性能?；钊胶娇瞻l動機都是多氣缸發動機，最少有4個氣缸，多者可達28個。按氣缸冷卻方式分為液冷式發動機和氣冷式發動機兩種。按氣缸排列形式又分為直列型發動機和星型發動機。以星型氣冷式發動機用得較多。

航空發動機將帶動很多相關產業的發展

航空發動機是門檻極高、難度極大的高端制造業，由于其投入大、研制周期長，技術難度大等特點， 目前世界上僅有美、俄、英、法、中這 5 個大國能獨立掌握大推力航空發動機的制造技術。全球航空發動機制造主要集中在歐美發達國家的公司，美國的通用(GE)和普惠(PW)、法國的斯耐克瑪(Snecma)和英國的羅羅(RR)是目前全球最大四家航空發動機巨頭，占據了世界民用市場80%以上的市場份額。

航空發動機牽涉專業眾多，將帶動很多相關產業的發展。航空發動機產業鏈很長，研制牽涉的領域極多，包括機械、材料、化工、能源、電子、信息等多個領域。

據悉，整個航空發動機70%的市場都被美國、英國、法國占據。他們基本上壟斷了全球范圍內航空發動機市場，并且還在新機市場上達到了90%的價值份額

當今世界能夠獨立研制航空動力并形成產業規模的國家只有聯合國五大常任理事國，具有技術和商業優勢的則只有美、英兩國，企業層面GE、普惠與RR占有明顯優勢，全球航空發動機產業是典型的寡頭壟斷市場;而寡頭壟斷核心技術與市場的背后是一條多層次分工協作的生產供應鏈，其70%以上的零部件都依靠外部采購。

中國航空發動機工業在一片空白的基礎上發展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起，我國軍用航空發動機行業通過引進技術、仿制成品、產品改良、技術創新的方式，建立了較為完備的發動機產業體系。與歐美航空發動機以企業為主的研發體系不同，我國的軍工體制沿襲了前蘇聯"研究所+工廠"的模式。因此，我國的航空發動機的生產制造主要依靠軍工廠，研發則主要以事業單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程?？蒲性核霓D企改制，不僅能夠提升軍工企業的競爭力，還有優化資源配置、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。

2018-2020年中國航空發動機行業市場規模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規模的增速為11.2%。受新冠疫情影響，2020年市場規模增速有所下降，為7.3%。

未來20年，我國的軍用航空發動機總共需要大約22000臺，價值大約是600億美元，平均每年1100臺左右，大約是200億人民幣。

據中研普華研究院報告《2021-2025年航空活塞發動機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》數據顯示

2019-2020年航空活塞發動機行業市場情況分析

一、航空活塞發動機行業市場發展分析

我國現役運5、運5B、初教6飛機上的動力裝置均為活塞式發動機。西北工業大學研制的輕型近距無人戰術偵察機ASN-206。

圖表：2015-2020年我國航空活塞發動機在全球占比情況

數據來源：中研普華產業研究院

二、航空活塞發動機市場存在的問題

國內通航活塞發動機研制起步晚，通航行業發展的迅猛態勢促使很多研制單位投入到通航活塞發動機的研制工作中來，其研制路線也由基于現有機型改進逐步向正向研發轉變。對于正向新研發動機抑或“汽車改”路線均有兩個核心問題需要解決以確保產品研制得以成功。

首先需要解決的是發動機電控系統、燃油系統和渦輪增壓系統(如果有)的技術突破。前述幾個系統目前均為個別技術先進公司壟斷，且與車用系統存在較大差異，是正向研制航空活塞發動機最需要突破的核心技術問題。

其次，需要解決的是航空活塞發動機零部件的供應鏈問題。航空活塞發動機不同于汽車發動機，其批量小，質量要求高，受制于成本和市場等因素制約，零備件的長期持續供應是投放市場后產品能否存活的關鍵問題。

三、航空活塞發動機市場規模分析

圖表：2015-2020年中國航空活塞發動機行業市場規模情況(億元)

數據來源：中研普華產業研究院

2015-2020年中國航空活塞發動機行業市場規模呈現穩定的增長趨勢。

第四節 2019-2020年航空活塞發動機產銷狀況分析

一、航空活塞發動機產量分析

圖表：2018-2020年中國航空活塞發動機產量情況(套)

數據來源：中研普華產業研究院

二、航空活塞發動機產能分析

圖表：2018-2020年中國航空活塞發動機產能情況(套)

數據來源：中研普華產業研究院

三、航空活塞發動機市場需求狀況分析

圖表：2018-2020年中國航空活塞發動機需求情況(套)

數據來源：中研普華產業研究院

由于我國在活塞航空發動機領域技術短板比較明顯，但隨著我國航空領域的發展，對航空發動機的需求明顯增加，我國活塞航空發動機領域處于供不應求的狀態。

欲了解更多航空活塞發動機行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年航空活塞發動機市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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