智能網聯汽車是全球創新熱點和未來發展制高點,也是我國汽車產業轉型升級、由大變強的重要突破口。但在相關技術飛速發展,很多技術性難題已在相當大程度上得到解決的同時,原有針對傳統汽車的法律制度以及監管模式,已不能適應新興產業發展的需要。
工信部為加強道路機動車輛生產企業及產品準入管理,推動智能網聯汽車產業健康有序發展,工業和信息化部裝備工業一司組織編制了《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南(試行)》(征求意見稿),現向社會公開征求意見。
在傳統汽車企業紛紛加快 智能汽車的發展,大型互聯網企業紛紛加速向智能汽車產業滲透和布局。預計到2025年,在汽車領域的數字化移動服務市場規模有望達到19萬億元。
近日,深圳市人大常委會監察司法工委組織起草了《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例(征求意見稿)》(以下簡稱《管理條例》征求意見稿),并廣泛征求社會各方面的意見和建議,截止日期為今年4月11日。
智能網聯汽車是全球創新熱點和未來發展制高點,也是我國汽車產業轉型升級、由大變強的重要突破口。但在相關技術飛速發展,很多技術性難題已在相當大程度上得到解決的同時,原有針對傳統汽車的法律制度以及監管模式,已不能適應新興產業發展的需要。
深圳此次發布的《管理條例》征求意見稿共十章60條,包括總則、道路測試和示范應用、準入和登記、使用管理、網絡安全和數據保護、車路協同基礎設施、道路運輸、交通事故及違章處理、法律責任和附則,從道路測試到準入登記、使用管理、道路運輸、交通事故及違章處理、法律責任等實現了全鏈條覆蓋。
小米集團發布公告,宣布小米智能電動汽車項目正式立項。公告稱,小米集團擬成立一家全資子公司,負責智能電動汽車業務,首期投資為100億元人民幣(除特別注明外,單位下同),預計未來10年投資100億美元(約合656億元人民幣),雷軍將兼任該智能電動汽車業務的首席執行官。
雷軍表示,早在2013年他就成為了特斯拉的車主,他曾兩次拜會馬斯克,并一直關注電動車產業。今年1月15日,小米董事會開始調研造車。在過去75天里,經歷了85場業內拜訪溝通、200多位汽車行業資深人士的深度交流、四次管理層內部討論會和兩次正式的董事會,小米終于決定正式進軍智能電動汽車市場。
雷軍在致小米公司全員內部信中表示,對于造車,小米擁有業內最豐富的軟硬件融合經驗,以及業內規模最大、品類最豐富、連接最活躍的成熟智能生態,在現金儲備充足的情況下,智能電動汽車將是小米AIoT(人工智能物聯網)智能生活綜合生態拓展的必然選擇,也是智能生態不可或缺的關鍵組成部分。
3月30日,雷軍代表小米宣布正式進軍智能電動車行業。而在1月份百度宣布正式組建一家智能汽車公司,并與吉利控股集團建立戰略合作關系。此外,蘋果、華為、中興等企業也都在發力汽車市場。
為了實現交通強國的戰略目標,抓住新時代汽車產業變革的機會,滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺《智能汽車創新發展戰略》等相關政策,來鼓勵支持智能汽車行業的發展。2020年北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等6個城市已開放載人測試許可。其中,廣州共發放了55張測試通知書,開放67條、135公里測試道路。伴隨著基礎技術快速更新,汽車智能化技術體系發展愈加完善,智能汽車的發展有望超預期。
我國正在加緊制定智能網聯汽車產業發展戰略規劃,并將陸續出臺適合智能網聯汽車未來產業發展的標準體系、道路交通規范、交通事故責任認定法律法規等相關政策和措施。智能網聯汽車市場發展前景巨大,同時能夠拉動5G、車聯網、大數據、人工智能、新能源汽車等多個領域實現快速發展。隨著相關政策的出臺,智能網聯汽車產業將進入政策紅利期。
圖表:2016-2019年中國智能網聯汽車產業規模

數據來源:中研普華產業研究院
隨著5G時代的來臨,智能汽車技術的不斷創新,自動駕駛技術日益成熟,汽車共享等新的商業模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景。《中國制造2025》對于智能網聯汽車提出了明確的發展目標,即到2020年,掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術,初步建立智能聯網汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年,掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術,建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群,基本完成汽車產業轉型升級。和新能源汽車一樣,自動駕駛技術及智能網聯汽車如今已到達國家戰略的高度。
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2020-2025年中國智能汽車行業市場全景調研與投資前景預測報告
為了實現交通強國的戰略目標,抓住新時代汽車產業變革的機會,滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺《智能汽車創新發展戰略》等相關政策,來鼓勵支持智能汽車行業的發展。2020年北京、上海...
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