中國科學家提出“電動中國”構想備受關注 2021年“中國電動化”運程已強勢開啟

• 2021年4月12日 YeYuJuan來源：中國新聞網 949 59
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面向中國向世界承諾的2030年碳達峰和2060年碳中和目標，第一屆電動中國發展戰略研討會在江蘇溧陽長三角物理研究中心召開，中國科學家提出的“電動中國”構想如何推進實施備受關注。

電動汽車的零碳排放，低能源消耗，相對簡單而成熟的技術，讓電動汽車成為未來汽車工業的發展方向。中國各級政府不僅積極支持電動汽車生產企業，也通過補貼，免費發放電動汽車牌照等方式大力推動電動汽車的應用。

面向中國向世界承諾的2030年碳達峰和2060年碳中和目標，第一屆電動中國發展戰略研討會在江蘇溧陽長三角物理研究中心召開，中國科學家提出的“電動中國”構想如何推進實施備受關注。

會議重點研討內容包括以下三個方面：一是交通運輸、清潔能源、智能電網、綠色建筑、現代農業、現代醫療等新型細分領域提升電動化水平的市場需求、技術需求、技術現狀、產業化現狀。二是未來在國家、大型城市、中小型城市、鄉鎮、不同區域推動電動中國理念實施的具體舉措和路徑，示范城市的標準。三是發展“電動中國”帶來的商業機會、商業模式、政策規劃、產業鏈布局思路、政產學研資的協同合作機制等。

根據國家重點研發計劃電動汽車重點專項方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統研發，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統走向集成化的趨勢已在驅動電機系統行業得到體現。

從2018年5月27日首臺ES8量產車下線，到2021年4月7日，蔚來僅用了1046天完成平均售價42.8萬元的智能電動車從1到10萬臺的跨越，創造了行業新速度。第10萬臺量產車下線是蔚來發展的又一重要里程碑。

據統計，2020年，中國市場新能源汽車占比5.9%，同比增長30%，貢獻主要來自電動汽車。根據權威預測，到2030年，中國新能源乘用車銷量將占乘用車總量的30%，也就是說，未來10年，是傳統車企深耕電動化的黃金時期。

當前，中國具有發展智能電動汽車所需的豐富使用場景、巨大的消費潛力和需求、良好的移動互聯網基礎設施，用戶對智能化的生活方式也已經有了較高的接受度，有利于推廣智能電動汽車的場景化應用與本地服務。

中國電動化運程已經強勢開啟，完全電動化的計劃就在短短十年之后，這十年期間對于消費者接受電動汽車的引導和電動化技術儲備將是大家的主旋律。不難發現，豪華品牌對于電動化市場的滲透，多數是以旗下單一品牌率先全線切換電動化為主要策略，從而實現由燃油車逐步向電動化的穩步過渡，畢竟全球新能源車型占比與燃油車“平分秋色”，還需要一點時間。值得借鑒的是，未來五年內，建議國內車企仍要以傳統燃油車為主要盈利手段，利用單一品牌的電動化逐步轉化，提高消費者的接受度，從而跟上全球電動化的步伐。

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