預計“十四五”期間，中國石化將在海南建成10座以上加氫站，為實現“碳達峰”“碳中和”目標和加快推進海南自貿港建設貢獻力量。中國石化正在積極推進洋浦、三亞、海口等地的加氫站項目建設。
海南省首個氫能充裝設施正式投用。該設施將為2021年博鰲亞洲論壇年會期間進行展示和示范運行的氫燃料電池客車提供氫能保障。海南省首個充裝設施和加氫站的建成投用，對于助力海南省建立健全綠色低碳、循環發展經濟體系具有重要意義。預計“十四五”期間，中國石化將在海南建成10座以上加氫站，為實現“碳達峰”“碳中和”目標和加快推進海南自貿港建設貢獻力量。中國石化正在積極推進洋浦、三亞、海口等地的加氫站項目建設。
據該設施牽頭設計建設單位中國石化海南煉化公司介紹，企業發揮制氫產業鏈優勢，建設了上下游一體的充裝和加氫設施。新增處理能力為1800標立方/小時的高純氫氣生產和充裝設施，以低成本的煉油裝置副產氫氣為原料，生產燃料電池車用高品質氫氣，將煉廠副產氫氣提純至99.999%，遠高于99.97%的燃料電池車用氫氣國家標準，結束了全島高純氫氣需要從內地購進和長途跨海運輸的歷史，解決了島內高純氫氣來源問題。目前，海南煉化已具備日供高純氫氣2噸左右能力，是海南省最大的高純氫氣供應企業。
根據中研普華出版的《2021-2026年中國氫能行業投資分析及發展前景預測報告》顯示：
氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲量豐富、來源多樣、應用廣泛、利用形式多等特點。氫能產業鏈包括制氫、儲運氫、用氫等環節。近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。氫能產業基礎設施是發展氫能產業的前置條件，能帶動高端裝備制造業快速發展、促進產業結構調整。
氫能產業基礎設施內涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業副產氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術與裝備發展成熟;氫安全技術發展緊跟國際先進水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術已取得重大突破;氫能加注基礎設施發展滯后于美國、日本及德國等發達國家，但近幾年來呈現快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術標準體系構建完成，積極與國際接軌，標準對氫能產業發展的引領作用逐步顯現。
燃料電池汽車產業具有市場空間大、產業鏈長、參與方眾多的特點，產業鏈上游主要為膜電極、雙極板、各類管閥件與傳感器、車載高壓儲氫瓶等發動機零部件生產制造行業，產業鏈中游主要為燃料電池發動機系統及電堆集成行業，產業鏈下游主要為燃料電池整車制造行業。車用燃料電池產業鏈結構如下：
圖表：車用燃料電池產業鏈結構
數據來源：中研普華產業研究院整理
到2020年，我國氫能產業基礎設施發展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產能規模將達到720億m3;加氫站數量達到100座;燃料電池車輛達到10000輛;氫能軌道交通車輛達到50列;行業總產值達到3000億元。到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設形成對氫能產業發展的有效支撐。
中國石化13日宣布，“十四五”期間將規劃建設1000座加氫站，以實現其由國內最大成品油供應商變身“中國第一氫能公司”的愿景。目前，中國石化除已在長三角、珠三角等國家規劃“氫走廊”地區及廣西、貴州等地布局加氫站點之外，日前又開工建設了重慶市首座加氫站——半山環道綜合能源站，并力爭5年內在重慶建成30座加氫站，為打造成渝“氫走廊”再作貢獻。其“中國第一氫能公司”的雛形已初步顯現。
中國石化表示，其戰略目標，是加快打造“油氣氫電非”(油品、天然氣、氫燃料、充換電、非油品)綜合能源服務商。為此，將從資本運營、技術研發、生產儲運、網點布局、社會合作等各領域全面推進氫能全產業鏈建設，現已在加氫站、制氫技術、氫燃料電池、儲氫材料等多個領域取得突破。
目前，中國石化氫氣年產能力超350萬噸，占全國氫氣產量的14%左右。在其旗下燕山石化、廣州石化、高橋石化等地建有高純氫生產裝置和供氫中心，并為北京冬奧會期間氫燃料電池汽車用氫提供保障。“十四五”期間，中國石化將進一步鞏固氫能領域產業領先優勢，鍛造強韌高效的產業鏈。
2021-2026年中國氫能行業投資分析及發展前景預測報告
氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲量豐富、來源多樣、應用廣泛、利用形式多等特點。氫能產業鏈包括制氫、儲運氫、用氫等環節。近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候...
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