“雙碳目標”背景下 內燃機行業會成為“夕陽產業”嗎？

• 2021年4月23日 YeYuJuan來源：互聯網 440 22
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我國內燃機工業經過多年發展取得了長足進步，是全球內燃機生產和使用大國，我國已經成為世界第一內燃機制造大國。

內燃機行業是我國機械工業中跨行業、跨部門最多的領域，內燃機是汽車、工程機械、農業機械、船舶、內燃機車、內燃發電設備、地質石油鉆機、軍用、各種通用機械等產品的配套動力，是各種配套產品的"心臟"。因此，內燃機行業的發展，對我國工業、交通運輸、農業、國防建設，以及人民生活都有十分重大的影響。

中國力爭到2030年把我國建成內燃機制造強國

據十三五內燃機及配件行業研究與產業戰略規劃分析報告指出，"十三五"是內燃機邁向強國的第一步;同時，"十三五"全行業將堅持創新驅動，建立"領跑者"激勵機制，提高全行業的綜合競爭實力，并提出力爭到2030年把我國建成內燃機制造強國。

我國內燃機工業經過多年發展取得了長足進步，是全球內燃機生產和使用大國，我國已經成為世界第一內燃機制造大國。“十二五”期間，我國內燃機工業產業結構更趨合理，產品技術水平有了較大幅度的提升。“十二五”期間，內燃機全行業工業總產值完成了年均8-10%的增長目標，內燃機總產量實現了年均6-8%的增長目標。

內燃機行業緊跟下游汽車及非道路移動機械等行業發展與配套的需要，不斷適應體積小、輕量化、大功率的發展趨勢，加快了產品更新和新技術應用的速度，行業發展迅速，產品結構不斷優化。中國內燃機工業“十三五”發展規劃重點產品項目對中重輕型柴油機、工程機械、農業機械以及船舶等內燃機產品提出了更高升功率的要求。

從船用機角度來說，內燃機不是夕陽產業

隨著環保要求越來越高，對船用內燃機技術的發展提出了新的挑戰，需要開展船用內燃機技術升級和低碳零碳技術的研究。

未來，業界還會開展船用內燃機低碳零碳技術研究，如大功率的船用氣體發動機、甲醇發動機、氨燃料發動機以及氫發動機的關鍵技術研究，從低碳內燃機逐步過渡到零碳內燃機，在船用發動機領域實現碳達峰碳中和。從船用機角度來說，內燃機不是夕陽產業。

未來內燃機行業發展方向

同時，降低油耗、提高燃油經濟性已經成為內燃機最主要的技術發展方向之一。《中國內燃機工業“十三五”發展規劃》指出，內燃機是我國石油消耗的最大主體產業。內燃機產品二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占全國總量的30%，顆粒物排放超過60萬噸，內燃機是目前和今后實現節能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產品之一，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。實現我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內燃機工業節能減排任務艱巨，責任重大。

面對日益嚴峻的能源危機和環保問題，世界各國都制定了嚴格的污染物排放和燃油消耗率法規，促使發動機廠商及零部件供應商不斷改進技術，向高效、節能、環保的方向發展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發動機已成為各個發動機廠商及科研機構的研究重點。由于我國石油資源稀缺，環境問題突出，開發節能、環保的新型發動機更是迫在眉睫。

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  2021-2025年中國內燃機行業市場現狀及預測報告

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