中國的汽車產業還有很大發展空間，新能源汽車和智能網聯汽車是未來發展的兩大重點，未來的汽車產品要從交通工具向移動智能終端轉變。新能源汽車要能夠在不依賴政府補貼的情況下保持健康、高質量的發展，這是行業可持續發展的關鍵。
中國汽車工業協會披露，2021年一季度，受同期基數較低影響，中國汽車制造業實現利潤同比呈大幅增長，增速比1-2月有所回落。
一季度，中國汽車制造業累計實現利潤1320.8億元(人民幣，下同)，同比增長8.4倍，明顯高于同期規模以上工業企業增速，占規模以上工業企業實現利潤總額的7.2%。與此同時，中國汽車制造業完成營業收入同比繼續保持快速增長，達到21162.7億元，同比增長71.5%，增速高于同期規模以上工業企業32.8個百分點，占規模以上工業企業營業收入總額的7.7%。
此外，中國汽車制造業營業成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規模以上工業企業32.9個百分點，占規模以上工業企業營業成本總額的7.9%。
中國汽車工業協會稱，根據中國汽車行業內11家重點企業上報的數據整理顯示，2021年4月上中旬，11家重點企業汽車生產完成107.5萬輛，同比下降3.1%。其中，乘用車生產完成85.7萬輛，同比下降1.1%;商用車生產完成21.8萬輛，同比下降10.3%。
中國的汽車產業還有很大發展空間，新能源汽車和智能網聯汽車是未來發展的兩大重點，未來的汽車產品要從交通工具向移動智能終端轉變。新能源汽車要能夠在不依賴政府補貼的情況下保持健康、高質量的發展，這是行業可持續發展的關鍵。
國家統計局最新公布的數據顯示，2021年1月份-2月份，汽車制造業累計實現利潤832.3億元，同比增長25.3倍，占規模以上工業企業實現利潤總額的7.5%。雖然汽車制造業實現利潤同比迅猛增長，但與2019年同期相比，仍下降9.3%。2021年1月份-2月份同比去年呈現出較大的漲幅，原因在于2020年疫情導致行業整體基數較低。與2019年比小幅下降原因主要在于汽車上游原材料漲價明顯，擠壓了下游利潤，導致今年1月份、2月份利潤同比2019年小幅下降。
目前全球制造業已基本形成四級梯隊發展格局，第一梯隊是以美國為主導的全球科技創新中心。”所以中國要實現向上追趕，關鍵就是要把我們改革開放四十年所積累的制造業優勢，利用科技賦能，升級成為智能制造的優勢;就是要把制造立國，升級成為智能制造立國，從中低端制造，轉型為高端制造;就是要將“世界工廠”逐步升級為“世界智能制造工廠”，這是當代中國的必選題。
用數字化，用最新科技賦能制造業，這就是智能制造，也是中國制造業在今天轉型的關鍵。中國“十四五”綱要在包括5G技術在內的新型基礎設施、交通強國、智慧城市等領域作出了諸多部署，這也將進一步推動新能源和智能汽車行業升級提速，科技賦能讓中國成為智能制造的強國。
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2021-2025年中國汽車制造行業競爭分析及發展前景預測報告
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