德邦股份(下稱德邦)發布2020年度業績報告與2021年一季度報告。年度報告數據顯示，去年全年，公司實現營業收入275.03億元，同比增長6.1%;歸屬于上市公司股東的凈利潤5.64億元，同比增長74.39%。
德邦股份(下稱德邦)發布2020年度業績報告與2021年一季度報告。年度報告數據顯示，去年全年，公司實現營業收入275.03億元，同比增長6.1%;歸屬于上市公司股東的凈利潤5.64億元，同比增長74.39%。在愈演愈烈的行業競爭態勢下，德邦表示將持續聚焦核心業務競爭力的提升，同時累積大件市場口碑，以公司差異化競爭優勢保障業務的可持續增長。
從物流行業季節性角度分析，第一季度因為春節影響期間較長及國人生活、生產習慣等因素影響，通常為運輸行業貨量低谷期，企業盈利能力弱，甚至會經常出現虧損，而第三、四季度通常是社會貿易市場和運輸業行業的高峰，尤其是近些年來受“618”“雙十一”“雙十二”等各大電商促銷活動的疊加影響，導致物流行業在第三、四季度呈現出更為明顯的季節性特征。以德邦來講，2020年一季度虧損0.92億元，后三季度總盈利6.57億元，本期一季度利潤實現由負轉正，已是可喜的成績。
隨著國內眾多集貨運服務、生產服務、商貿服務和綜合服務為一體的綜合物流園區相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現，中國倉儲、配送設施現代化水平不斷提高。物流網絡建設的不斷完善，為物流行業今后的發展掃除了障礙，有利于今后物流企業平穩、快速的增長。
世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區的物流服務體系。未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以"一帶一路"建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產制造的運營成本，是實現物流業降本增效的一個重點。新時代下，傳統物流企業必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統的商業模式，對供應鏈各環節進行優化，這樣才能為用戶持續帶來價值。并且隨著物流企業、無人駕駛技術企業、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業普遍的司機作業環境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸的市場業態。
國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用。
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