百度宣布，將于5月2日在北京首鋼園啟動百度Apollo無人駕駛車Robotaxi服務，并向公眾全面開放。
百度宣布，將于5月2日在北京首鋼園啟動百度Apollo無人駕駛車Robotaxi服務，并向公眾全面開放。
據稱，這是世界上第一個完全無人駕駛的共享車，如果遇到緊急狀況將由5G云代駕。
公眾將能通過Apollo Go應用程序約車，即可體驗無人駕駛車的出行服務。
關于百度Apollo無人駕駛車服務，首鋼每個站點都設置了站臺、打卡二維碼、活動告知牌、活動地圖等，觀眾可掃碼參與。
早在2020年，百度就在北京多個地區開啟面向公眾的自動駕駛載人測試運營。截至目前，百度自動駕駛測試車隊已達500輛。
從2009年起，Google、百度等科技巨頭進入自動駕駛領域。我國的自動駕駛發展保持與國際并跑的態勢，國內自動駕駛發展從地域上看，產業發展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術領域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、行車系統和算法、地圖和導航等方面。從商用化現狀可以看出，這些企業還處于技術研發階段，跨界和整合是的產業鏈進入了深度合作期，優勢互補可以上企業和整個產業向好發展。
我國自2015年起持續推出引導自動駕駛發展的相關政策，意在推動交通發展提高質量效益轉變。
在2019世界智能網聯汽車大會上，交通運輸部總規劃師王志清表示交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強協同合作，優化政策供給，出臺自動駕駛頂層設計文件;二、夯實發展基礎，公關自動駕駛與車路協同技術，推動交通設施數字化;三、開展試點示范，建設自動駕駛示范路、示范區，以2022年北京冬奧會等為節點，推動智能網聯汽車商業化運用。
此次發言給予市場一個較為明確的落地預期，預計將在2021-2022年間迎來自動駕駛產業的拐點。
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