國內智能鐵路發展潛力不可估量 2021-2025年我國鐵路信息化行業發展前景預測

• 2021年5月8日 YeYuJuan來源：人民網 903 56
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鐵路行業要想實現預期的增長目標，需要解決大量的、甚至涉及到行業轉型的業務問題和挑戰。信息化是現代化的標志，鐵路信息化時代是發展趨勢。

我國智能鐵路發展潛力不可估量

早在上個世紀90年代末期，中國國內已有學者介入到智能鐵路的研究中。例如學者嚴余松就認為，智能鐵路系統的基本組成應該包括：先進的運輸管理系統、先進的運輸信息系統、先進的列車控制系統、先進的用戶信息系統、先進的運輸設施管理系統、先進的運輸安全管理系統。而數據傳輸、列車位置檢測、列車自動操縱、進路自動控制、車站作業自動化等將是中國智能鐵路系統的幾個關鍵技術。

根據中國鐵道部發布的《中國鐵路中長期發展規劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統。其中，預計到2012年，中國將有1.3萬公里高速鐵路投入運營。省會城市都將通過快速客運專線連接，時速200公里以上的鐵路線路將達到5萬公里以上。預計到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。同時，中國鐵路的運營里程僅占世界鐵路的6%，卻完成了世界鐵路總運量的22%。中國鐵路能有這樣的作為，信息化功不可沒。

京張高鐵的“智能”新顏

如今的京張高鐵，不僅是中國第一條采用自主研發的北斗衛星導航系統、設計時速350千米/小時的高速鐵路，也是智能鐵路新時代的代表之一。近日，由中央網信辦等單位主辦的 “慶祝建黨百年·發現最美鐵路”活動，沿著京張高鐵一路北上，途徑清河站、八達嶺長城站等，近距離感受百年京張煥發的 “智能”新顏。

據介紹，京張高鐵自開通以來到4月下旬累計運送旅客約890萬人次。智能環境感知調節技術、智能檢測機器人到5G、刷臉進站等一系列“黑科技”，以及大數據、物聯網、人工智能等前沿技術在京張高鐵上實現了交叉運用，實現了旅客智能出行、高鐵智能運輸。其中，服務于京張高鐵的復興號奧運動車組列車，在燈光自動調節、手機無線充電、接入5G技術等方面，處處體現著服務智能化。

未來我國鐵路信息化行業發展前景預測

隨著中國經濟的不斷發展，國民經濟對于鐵路的依賴程度越來越高。當前，全球范圍內鐵路服務需求的增加，給現有鐵路運輸能力和基礎設施，帶來前所未有的壓力。鐵路行業要想實現預期的增長目標，需要解決大量的、甚至涉及到行業轉型的業務問題和挑戰。信息化是現代化的標志，鐵路信息化時代是發展趨勢。

鐵路是國民經濟的大動脈，是國家交通運輸的支柱。隨著鐵路線路大規模改造，電氣化區段的開通，高速動車組的運用，鐵路專用通信是直接為鐵路運輸生產和鐵路信息化服務的通信設施。全面推進鐵路信息智能化建設還要堅持統一規劃、統一標準、互聯互通、資源共享的原則，全面推進鐵路信息化建設，大力發展數字化、智能化鐵路。

未來中國鐵路信息化將加快實現鐵路運輸生產調度指揮現代化。把信息技術應用于運輸生產組織，發展調度集中，強化安全控制，構建中國鐵路現代化的調度指揮管理信息體系。努力推進鐵路客、貨營銷現代化。在客運方面：推進客票系統建設，建設客運綜合服務系統、客運營銷和預測系統、行包運輸信息系統;在貨運方面：建設貨運營銷輔助決策系統、貨運營銷信息服務系統和運力配置系統;在營銷模式方面：積極發展電子商務，利用現代物流的經營理念和標準化、信息化、網絡化的現代物流技術，推動鐵路客貨運輸融入社會化的現代物流。努力提高鐵路運輸企業經營管理現代化水平。全面完成TMIS建設任務;積極開發各專業管理信息系統，逐步建設集裝箱、工務、電務、機務、車輛、財務、清算、統計等管理信息系統和宏觀決策支持系統，提高各專業領域的信息化水平。

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