中國汽車市場已進入存量市場 2021汽車整車物流發展大會利好汽車產業發展
2021全國汽車整車物流發展大會在煙臺舉行，來自全國各地的汽車制造企業、整車物流總包企業、整車物流承運商、港口碼頭、船公司和鐵路運輸企業等行業代表共500余人參加。汽車整車物流發展大會是中國汽車物流行業內唯一專業的整車物流會議，自2012年起連續成功舉辦多屆，已成為中國汽車整車物流體系建設和發展的助力平臺。
本次大會聚焦解決汽車整車多式聯運發展過程中存在的痛點難點，集中探討了企業合規經營、鐵路運輸、內河運輸、滾裝運輸以及集裝箱式運輸、多式聯運等領域話題，為汽車物流行業相關企業了解汽車物流綜合運輸體系建設的最新情況、趨勢，洽談合作等方面搭建了交流平臺，為推進煙臺汽車整車物流、鐵水運輸和多式聯運等相關企業的合作交流帶來利好。當前，中國汽車物流產業發展態勢如何？
2020年，中國的汽車保有量已經達到2.81億輛，同比增長8%，但汽車的產量自2018年始就已經進入負增長，并連續三年下降。另一方面，二手車市場的成交量在同期內保持著穩定的增長。種種跡象表明，汽車市場已經進入了存量競爭時代。
2018年以來，汽車產量開始下滑，連續三年保持負增長，消費透支后市場回歸理性，新車市場逐漸疲軟。二手車市場的交易量并沒有表現出新車市場的下降趨勢，近五年始終保持增長，置換市場活躍度提升。
中國的汽車市場已經進入存量市場，由市場成長期帶來的紅利消耗殆盡后，成熟期市場的特征，如：集中度高，進入壁壘高，產品差異化程度減弱，增值服務需求增加等都將涌現。
而汽車物流作為汽車行業的附屬行業必定不可避免地同時或者滯后地發生產業結構轉變，傳統汽車物流企業的利潤空間可能被進一步擠壓。據觀察，幾家涉及汽車零配件物流業務且年營收低于20億的企業，2016-2019幾年間毛利率增速減緩甚至下降。
目前，山東港口已形成了較為完備的運營和服務體系，與國內主要商品車作業港口建立了密切的交流協作機制，全力為廣大汽車制造廠商、物流公司、航運企業提供一流高效的服務，山東港口煙臺港已成為國內沿海第五大商品車物流集散港和第三大外貿出口港，構筑起連接南北、溝通東西，聚合要素、互聯互通的現代汽車供應鏈體系。煙臺港牽頭制定的《山東省港口商品車裝卸服務規范》成為行業準則，逐步形成了日臻完善的運營、服務體系。今年一季度，山東港口完成商品車業務量6.65萬臺，較上年同期增長14%。
當前，汽車市場進入了存量競爭的時代，產量連續三年保持負增長，置換市場卻依舊保持活躍。汽車物流行業作為汽車行業的附屬行業，原本的主要客戶——主機廠，不再是產業鏈中最為強勢的一方，利潤空間被逐漸地轉移到“整機制造”的上下游。
汽車物流業作為汽車產業的配套服務產業，在汽車產業鏈中起到了橋梁和紐帶的作用。近年來，汽車生產企業與物流企業積極推動綜合物流體系建設，廣泛應用新興技術，加強區域合作，使物流降本增效成為汽車產業鏈新的盈利增長點。
汽車物流行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來汽車物流行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年汽車物流行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》。
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