汽車物流及汽車包裝市場規(guī)模不斷擴大 2021汽車物流及汽車包裝行業(yè)的發(fā)展現狀和前景分析研究

• 2020年12月28日 zengyan來源：互聯(lián)網 600 34
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據報道稱，汽車物流及汽車包裝市場規(guī)模不斷擴大。對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產計劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護、供應商的管、運輸符理、進出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及在制的僻和生產線的物料管理、整車的發(fā)運等。

據報道稱，汽車物流及汽車包裝市場規(guī)模不斷擴大。對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產計劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護、供應商的管、運輸符理、進出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及在制的僻和生產線的物料管理、整車的發(fā)運等。汽車物流集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息于一體，是溝通原材料供應商、生產廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，是商品從生產到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結合。

2021汽車物流及汽車包裝行業(yè)的發(fā)展現狀和前景分析研究報告

汽車物流是集汽車零部件及整車的運輸、倉儲、包裝、保管、搬運、改裝及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通汽車原料供應商、零部件商、整車生產廠商、批發(fā)商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現汽車從生產到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結合。

汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程，廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)同樣包括在內。從汽車物流角度分析，汽車產業(yè)是關系中國經濟安全的支柱產業(yè)，汽車產業(yè)將直接而對國際競爭。隨著世界經濟的快速發(fā)展和現代科學技術的進步，各大汽車制造企業(yè)在技術上的優(yōu)勢已經越來越不明顯。而對于企業(yè)而言，物流己成為企業(yè)的“第三利潤源”，物流戰(zhàn)略已成為企業(yè)的重要戰(zhàn)略之一。因此，我國汽車相關行業(yè)從業(yè)者需要把握我國汽車物流行業(yè)的發(fā)展現狀。

長期以來，我國工業(yè)企業(yè)對供應鏈管理缺乏重視，許多企業(yè)都采用自建物流、自我服務的管理模式，造成我國制造業(yè)物流外包比例總體較低。但我國汽車行業(yè)的物流外包狀況較為樂觀，從2003年至2017年，整車物流外包比例從46%逐步升至63%。外包比例的不斷提升，有利于汽車制造企業(yè)將自身有限的資源與管理能力集中于汽車及其零部件的制造、產品質量控制、新產品研發(fā)、銷售等核心環(huán)節(jié)。同時，外包比率較高也為造就專業(yè)化的物流服務提供商創(chuàng)造了一定的市場機遇。

根據國家統(tǒng)計局和中國汽車工業(yè)協(xié)會的2012-2017年物流費用率數據(平均9.3%)顯示，2017年汽車物流市場規(guī)模達到8541億元，測算2018年市場規(guī)模達到9468億元，預計汽車物流費用率或將繼續(xù)下滑。預計未來：伴隨我國汽車市場的蓬勃發(fā)展，汽車產銷量逐年提高、汽車物流行業(yè)也將快速發(fā)展、但增速會放緩。隨著政策利好因素的推動，實現萬億級的市場規(guī)模旨日可待。伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車物流市場體系已基本建立起來了，市場區(qū)域分布較穩(wěn)定，形成了較完善的業(yè)務體系，并逐年、有計劃的推出了新的規(guī)劃、政策、法規(guī)和標準。較穩(wěn)定的區(qū)域結構。目前，圍繞汽車生產制造，我國已形成較為成熟的六大汽車物流產業(yè)集群，即以一汽集團為核心的東北汽車物流產業(yè)集群，以東風汽車為中心的武漢汽車物流產業(yè)集群，以上汽集團為中心的上海汽車物流產業(yè)集群，以廣汽集團和東風日產為中心的廣州汽車物流產業(yè)集群，以長安為中心的西南汽車物流產業(yè)集群。六大產業(yè)集群通過公路、鐵路、水路等運輸方式南北縱橫，東西貫通，覆蓋了全國的主要汽車產銷地。

汽車物流行業(yè)前景如何?隨著中國汽車市場的日趨成熟以及價格競爭的日趨激烈，降低物流成本日益受到汽車生產企業(yè)的青睞。我國汽車物流成本約占汽車總成本的15%以上，而歐美汽車物流成本約占8%，日本汽車物流成本甚至可以達到5%，汽車物流已成為我國汽車生產企業(yè)提高生產效率和降低成本的重要因素。越來越多的汽車制造廠商已剝離自己的物流部門成立專業(yè)的物流企業(yè)，或者尋求第三方物流企業(yè)開展汽車物流業(yè)務。目前國內汽車零部件物流行業(yè)仍以整車廠下屬控股或參股的物流企業(yè)為主，市場上具有綜合服務能力的第三方物流企業(yè)很少，整體的市場份額仍然很低。

未來汽車物流市場規(guī)模預測

汽車產銷是汽車物流行業(yè)的服務主體，其市場規(guī)模及變化情況直接影響著汽車物流行業(yè)的發(fā)展變化。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年中國累計生產汽車1841.89萬輛，同比增長0.8%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5%，雖然再次穩(wěn)居全球第一大汽車市場，但增長幅度明顯下降，主要原因是2009年起實行的包括購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)及以舊換新等各類優(yōu)惠和刺激政策全面退出，同時以北京限購為代表的抑制政策的出臺也對全國市場產生了較大影響。

目前，國內對汽車物流供應商尤其是第三方物流供應商的需求急劇上升。總體來看，成本過高是目前中國汽車物流行業(yè)最突出的問題。有數據顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例約為8%，日本汽車廠商可以達到5%，而中國汽車生產企業(yè)的物流成本普遍在15%以上。

汽車包裝可能涉及到用車輛圖形包裝覆蓋整個表面，這種方法通常采取的形式是使用車身的某些部分當車輛經過時，很容易閱讀。車輛兩側被認為是主要的廣告空間，因為行人和其他駕駛員可以清楚地看到車輛的這些部分，無論是來還是去。其次是發(fā)動機罩和后備箱區(qū)域，由于應用于這些區(qū)域的廣告可以從多個不同的角度觀看。通常認為車頂是廣告最不有效的位置，盡管一些企業(yè)也選擇利用這個空間。廣告車輛包裝的使用不僅限于汽車。其他道路車輛，如公共汽車和大型卡車，也可以用來為不同的商品和服務創(chuàng)建這種形式的移動宣傳，近年來，與個人訂約在私家車上展示廣告的做法越來越受歡迎。這導致了利潤豐厚的汽車包裝特許經營權的形成，這些專營權將有意愿的車主與有興趣利用這一戰(zhàn)略創(chuàng)造新業(yè)務的公司聯(lián)系起來。有效性研究多年來，汽車包裝作為一種廣告工具產生了喜憂參半的結果。一些企業(yè)報告說，這些移動廣告牌直接帶來了可觀的回報另一些人發(fā)現汽車包裝廣告并不比傳統(tǒng)的廣告牌更有效。

汽車包裝戰(zhàn)略的日益廣泛使用，導致一些司法管轄區(qū)實施立法，控制任何汽車或卡車上可以出現的廣告數量。幾乎每種情況下，前窗上都不得顯示廣告許多人還以安全問題為由，禁止使用后窗。如果側窗上允許貼花，則必須穿孔，這樣駕駛員仍然可以清楚地看到車輛兩側的交通流。通常情況下，在發(fā)動機罩、后備箱和車架側面貼乙烯基貼紙沒有任何限制。

汽車包裝是商品在市場流動中必不可少的一個工序，設計過程中應該以高效、低耗、節(jié)能、方便、環(huán)保等角度去進行設計。采用恰當的包裝材料、合理的包裝結構和盒型、視覺原色等，一次來抓住消費者的視野，增加企業(yè)的文化品位，從而能夠提升品牌影響力。

汽車包裝也被稱為移動廣告牌，是一種廣告策略，它涉及到以類似于在道路上使用廣告牌的方式利用汽車車身。在許多情況下，除了前車窗外，整個車身都覆蓋著廣告，汽車的包裝方式是直接將廣告畫在汽車上。然而，磁化乙烯基貼紙如今普遍使用。

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