SKI一季度電池虧損10億 中國動力電池行業競爭分析

• 2021年5月15日 HaoChenChong來源：互聯網 731 43
• 繁體

5月13日，SKI發布一季報，1-3月電池銷售額同比增長80%至5263億韓元(約合30億元)，不過經營虧損擴大至1767億韓元(約合10億元)。

5月13日，SKI發布一季報，1-3月電池銷售額同比增長80%至5263億韓元(約合30億元)，不過經營虧損擴大至1767億韓元(約合10億元)。

SKI表示，由于現代Ioniq5開始大規模生產，銷售額適度增長，但海外新工廠的初始成本升高導致運營虧損擴大。

具體來看，其匈牙利第二工廠計劃2022年Q1投運，第三工廠將于今年Q3開始施工，2024年Q3開始投運;中國鹽城工廠和惠州工廠于今年Q1投運;美國第一工廠將于2022年Q1投運，第二工廠將于2023年Q1投運。

眾所周知，動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續航和安全性。在新能源汽車產業的帶動下，動力電池迎來爆發式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業的裝機量預計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。

據數據顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業，市場份額為24.82%。動力電池行業，排位第一位的企業占據市場份額約24.82%。

LG新能源曾趕超寧德時代，但最終全年以31 GWh的裝機量，位居全球第二，市場份額為22.63%。據悉，LG新能源是原LG化學的電池事業部，已于2020年12月分拆獨立。

2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量Top 9企業中，中國企業占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業占據市場份額約39.4%，市場集中度進一步提升。

圖表：中國動力電池行業不同規模企業數量占比

數據來源：中研普華產業研究院整理

松下以25GWh的裝機量位居全球第三，市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機量10GWh)、三星SDI(裝機量8GWh)、韓國SKI(裝機量7GWh)、AESC(裝機量4GWh)、國軒高科(裝機量3GWh)、中航鋰電(裝機量3GWh);其他企業(裝機量13GWh)。

想要了解更多動力電池行業詳細分析，請關注中研研究院出版的《2021-2025年中國動力電池行業競爭分析及投資風險預測報告》。

相關新聞推薦：

《2021-2026年中國鎳氫動力電池行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國鎳氫動力電池行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告

  鎳氫動力電池行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析鎳氫動力電池未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘鎳氫動力電池行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡