5月17日，由中國航空運輸協會編制的《民航客艙乘務員職業形象規范》正式對外發布，這是我國民航業首個關于乘務員職業形象的團體標準，被認為將進一步助力提升整個行業的知名度、美譽度及社會公眾對行業的信賴度。
5月17日，由中國航空運輸協會編制的《民航客艙乘務員職業形象規范》正式對外發布，這是我國民航業首個關于乘務員職業形象的團體標準，被認為將進一步助力提升整個行業的知名度、美譽度及社會公眾對行業的信賴度。
該規范既有很多民航特色的要求，如民航客艙服務具有安全限制、特情限制和空間限制，制服剪裁應合體，套裝穿著以方便乘務員工作為主，最大限度地降低不安全因素;空勤登機證在進入候機樓隔離區域或上下飛機時，應規范佩戴;著制服期間不應喧嘩打鬧等。又有很多符合時代要求的新內容，如做好自媒體管控，不泄露旅客隱私;僅在工作值勤期間穿著制服，不穿著制服乘坐公共交通工具或進行私人活動等。
近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復工復產的加速推進,各大航空公司紛紛增加航班數量。來自攜程的數據顯示，3月4日，全國(含港澳臺地區)執行航班6132架次，而到了3月6日，這一數字已經上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。
疫情期間機票價格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機票均價同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的均價降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機票均價降幅則更是超過了四成，而上海飛重慶的機票價格，在3月15日之前，則有大量低于100元。
2024年之前，中國航空客運市場將以國內航線為主，并且短期內客運周轉量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平。
中國航空工業集團有限公司在每屆珠海航展期間公布對中國民用飛機市場的預測，并由集團下屬公司中國航空工業發展研究中心主導研究。從社會經濟角度，中國航空運輸市場主要受經濟形勢、旅游業形勢、城市化進程的影響。從監管來看，市場主要收到空中交通管制、航空運輸政策法規等影響。
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