電動車燃爆事故頻頻發生 氫燃料電池被業界公認為未來汽車的最佳能源

• 2021年5月24日 YeYuJuan來源：新浪科技 中研網 1392 92
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隨著燃料電池的快速發展和推廣，氫能源作為全球能源可持續發展和戰略轉型的重要技術，已開始發力于全球交通領域。

氫燃料電池被業界公認為未來汽車的最佳能源

電動車燃爆事故的發生主體原因是產品質量問題，包括產品在設計、制造、驗證、使用過程中沒有嚴格遵守相關技術標準和規范。無論是折疊電動車、電動滑板車還是一般的電動自行車，使用的都是蓄電池，且鋰離子電池占多數，但是其安全性問題一直是個難題。據應急管理部消防救援局統計，全國每年平均發生電動自行車火災約2000起，其中近半數事故發生在夏季，而且折疊電動車發生自燃事故也不在少數。

電動車的安全性是未來需要在技術上解決的一大問題，這就對技術提出了一個更高的要求，如氫燃料電池，表現為能量轉換效率高、無污染、壽命長、運行平穩，被業界公認為未來汽車的最佳能源。

未來氫燃料電池將有廣泛的應用市場和發展空間

氫燃料電池是使用氫這種化學元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。氫燃料電池與普通電池的區別在于氫燃料電池是一種發電裝置，像發電廠一樣，是把化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置。

氫燃料電池的特點決定了它具有廣闊的應用前景，可以應用于大型電站發電、便攜移動電源、也可以應用在飛機、汽車、軍艦上。中國在20世紀50年代就開展燃料電池方面的研究。中國在燃料電池關鍵材料、關鍵技術的創新方面取得了許多突破。2017年年初，中國科學院大連化學物理研究所在儲氫材料研究方面取得新進展，實現了100℃以下可逆吸脫氫。

隨著時代的發展，新型能源成為不可或缺的物品。《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》提出2020年，我國以能源形式利用的氫氣產能規模將達到720億m3。《氫能與燃料電池技術創新路線圖》提出2050年我國將實現氫能和燃料電池的普及應用。近幾年相繼出臺的政策如《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》、“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”、《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》和《中國制造2025》大力支持發展燃料電池汽車，2017年9月20日，上海發布了《上海市燃料電池汽車發展規劃》，到2020年，上海將聚集超過100家燃料電池汽車相關企業，建設加氫站5-10座;到2025年將建成加氫站50座;到2030年實現上海燃料電池車產業鏈超過3000億元產值。隨著相關政策相繼出臺，未來氫燃料電池將有廣泛的應用市場和發展空間。

我國氫燃料電池汽車行業目前處于導入期的提速階段

作為氫能源下游利用重點的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質與空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛運行的新能源汽車。以可再生能源為基礎的氫燃料電池汽車產業符合我國循環經濟發展的要求，市場潛力較大。

隨著燃料電池的快速發展和推廣，氫能源作為全球能源可持續發展和戰略轉型的重要技術，已開始發力于全球交通領域。根據2019年《中國氫能及燃料電池產業白皮書》，氫能將成為中國能源體系中的重要組成部分，若2050年氫能應用達到10%，需氫氣量約6000萬噸，全國加氫站達10000座以上。氫能在交通運輸和工業領域得到普及應用，氫燃料電池車將達到500萬輛/年，固定式發電裝置達到2萬臺套/年。

從汽車行業的生命周期來看，目前傳統燃油車處于相對成熟階段，在新能源汽車高速發展倒逼下，傳統車企加速轉型，部分國內外領先車企持續加碼氫燃料電池汽車的開發與應用。2019年全球與中國氫燃料電池汽車銷量分別為7500輛與2737輛，同比分別增長36%與80%。相較而言，鋰動力電池比較適合乘用車領域，燃料電池比較適合于長距離的重載和商用車領域，目前處于導入期的提速階段。

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