為進一步預防因電動自行車違法引發的交通事故，深圳、武漢等多省市接連迎來電動自行車治理高潮。近日，深圳市司法局發布了《深圳市電動自行車管理規定(試行)》，8月1日起施行，試行期限為3年。
為進一步預防因電動自行車違法引發的交通事故，深圳、武漢等多省市接連迎來電動自行車治理高潮。近日，深圳市司法局發布了《深圳市電動自行車管理規定(試行)》，8月1日起施行，試行期限為3年。其規定，未戴頭盔駕駛或乘坐電動自行車罰200元，偽造、變造電動自行車號牌的扣車且罰款5000元，禁止拼裝改裝電動自行車。明確了只有符合國家現行《電動自行車安全技術規范》規定，且具備強制性認證證書及產品合格證的電動自行車才可以登記。
按照新規，電動自行車登記由車輛所有人向公安交管部門提出申請。申請電動自行車登記提交的材料包括：所有人的身份證明或者營業執照;購車發票等車輛來歷證明;車輛出廠證明、合格證明或者進口憑證等。
根據電動汽車新國標的要求，電動自行車必須有踏板，限速必須在25公里/小時以內，12歲以下兒童只能攜帶一輛，且上路行駛前必須上牌，對電動自行車的重量、電池和電機參數也有強制性要求;
不少地方確實在加大電動車的重量，并按照新國標的要求進行改造，例如，份，浙江、江蘇、兩省專門通過了電動車新規，繼江蘇、浙江之后，山東、陜西、廣東、廣西也積極推動電動車管理條例的制定;
據中國自行車協會數據顯示，今年一季度以來，我國自行車(含電動自行車)制造業工業增加值增速超過30%，1月至3月，自行車規模以上企業產量1070萬輛，同比增長70.2%;電動自行車規模以上企業產量708.1萬輛，同比增長86.3%。今年以來，部分有較強議價能力的品牌電動自行車提高了平均售價，漲幅在5%至10%之間。
中國自行車協會日前公布的2020年行業外銷數據，也對此做了交叉印證。數據顯示，去年我國自行車出口6029.7萬輛，同比增長14.8%。美國暫停對部分自行車產品加征關稅后，整車出口實現反彈，全年對美出口1621.6萬輛，同比增長34.4%。
當前，電動車行業經歷幾輪大洗牌之后，已經形成了以愛瑪、雅迪、臺鈴為首，新日、小刀、金箭、綠源、新蕾為重要力量的行業頭部品牌群。他們占據了行業60%左右的銷量，其他幾百個品牌僅占據了40%的市場份額。
中國自行車協會有關負責人介紹，中國是世界自行車主要生產、出口基地，全球60%以上的自行車國際貿易量來自中國。去年以來，我國自行車行業出口訂單明顯增長。目前，重點企業的全年生產計劃已排滿，有些企業已接到下一年出口訂單，行業出口后勁很足。預計今年全國自行車產量將達到8000萬輛，行業出口將實現10%左右的增長。
電動自行車行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來電動自行車行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年電動自行車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》。
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