日本車企本財年研發投入將達2.8萬億日元 純電動汽車對環境影響相對傳統汽車較小

• 2021年6月7日 LiuMingYue來源：新浪財經 網易新聞 1131 73
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日本車企的研發費用在截至明年3月的2021財年將創出歷史新高。6家主要車企的投入將同比增長7%，達到2.887萬億日元，用于純電動汽車(EV)等的開發。包括豐田、日產、本田、馬自達、斯巴魯和三菱汽車在內的六家車企2020財年的研發投入受疫情影響而減少，但2021財年將再度

日本車企的研發費用在截至明年3月的2021財年將創出歷史新高。6家主要車企的投入將同比增長7%，達到2.887萬億日元，用于純電動汽車(EV)等的開發。包括豐田、日產、本田、馬自達、斯巴魯和三菱汽車在內的六家車企2020財年的研發投入受疫情影響而減少，但2021財年將再度增加。豐田和本田的研發費用將創出新高。兩家企業均發表了行駛時不排放溫室氣體的純電動汽車等“零排放汽車”的中期銷售目標，今后將進入正式推進具體產品群開發的局面。

豐田計劃投入1.16萬億日元的研發費，同比增長6%，目標是到2030年在全球銷售200萬輛純電動汽車和燃料電池車(FCV)。到2025年，將推出包括9款新車在內的15款純電動汽車，未來純電動汽車市場行情如何?

隨著新能源行業的發展，如今純電動汽車迎來高速發展期。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

目前國內市場上用柴油機發電，價格大致為3元/kWh，若用汽油機發電，供電價格估計為4元/kWh，即從鉛酸電機提供電能的價格大致和柴油機發電價格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機驅動有一定價格優勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只純電動汽車被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產品市場上有較強的競爭力和實用性。

2021年3月，國內電動車共銷售15.92萬輛，純電動汽車同比激增297.1%，環比增長97.4%。同比、環比雙雙高增長，其很大原因為基數較低所致，去年3月仍處于疫情影響時期，今年2月則處于春節期間。15.92萬輛，在當期乘用車市場中銷量占比9.1%。這意味著，每銷售的10輛新車中就約有1輛為電動車。

據報道，豐田公司計劃到2025年在全球推出15款純電動汽車(BEV)，從而擴大其電動汽車產品組合，以實現2050年碳中和的目標。該公司在周一的上海車展上推出了新的純電動汽車豐田bZ系列，將面向中國、美國和歐洲市場銷售。豐田還表示，計劃到2025年在中國市場推出超過20款新能源汽車。

更多行業分析，請關注中研研究院出版的《2021-2025年中國純電動汽車行業競爭分析及發展前景預測報告》

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