新電池設(shè)計(jì)備受擔(dān)憂 投行下調(diào)特斯拉目標(biāo)股價(jià)

• 2021年6月15日 ZhouJiaLiang來(lái)源：環(huán)球 網(wǎng)易 騰訊 364 17
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投行Canaccord的分析師喬納森·多謝默日前將特斯拉目標(biāo)價(jià)從974美元下調(diào)至812美元，下調(diào)幅度達(dá)17%，但仍維持對(duì)該股的“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。

特斯拉目標(biāo)股價(jià)下調(diào)

投行Canaccord的分析師喬納森·多謝默日前將特斯拉目標(biāo)價(jià)從974美元下調(diào)至812美元，下調(diào)幅度達(dá)17%，但仍維持對(duì)該股的“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)。盡管多謝默仍然看好特斯拉，但他對(duì)特斯拉的新電池持謹(jǐn)慎態(tài)度，特別是更大的4680電池設(shè)計(jì)。特斯拉承諾這款電池充電時(shí)間將更短、續(xù)航里程更長(zhǎng)、成本更低。

喬納森·多謝默在投資報(bào)告中寫(xiě)道，特斯拉第一款采用新 4680 電池設(shè)計(jì)的車(chē)型被取消向我們發(fā)出了一個(gè)信號(hào)：“新電池尚不具備投產(chǎn)條件，像Powerwall這樣的儲(chǔ)能產(chǎn)品的電池容量仍然受到限制。”

喬納森·多謝默所指的車(chē)型便是特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克日前在社交平臺(tái)上單方面宣布取消的Model S Plaid+版本。

特斯拉并沒(méi)有“踩剎車(chē)”

在經(jīng)歷了上海車(chē)展的維權(quán)事件和陸續(xù)接二連三的消費(fèi)者投訴之后，特斯拉4月份的銷(xiāo)量從一直以來(lái)每月輕松操過(guò)五位數(shù)的成績(jī)，直線降到銷(xiāo)量千臺(tái)的尷尬境地，出現(xiàn)了百分之五十的下降。

然而，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)5月份的批發(fā)銷(xiāo)量為33463輛，同比增長(zhǎng)202%，環(huán)比增長(zhǎng)近三成。其中，特斯拉中國(guó)零售銷(xiāo)量為21936輛，出口11527輛，銷(xiāo)量排在上汽通用五菱的33175輛和比亞迪的31908輛之后。

電動(dòng)車(chē)大時(shí)代的大門(mén)已經(jīng)打開(kāi)，從各國(guó)禁售燃油車(chē)的時(shí)間表看，燃油車(chē)退出歷史舞臺(tái)也就是10多年的事情。2019年全球最大石油企業(yè)沙特阿美IPO招股書(shū)中提示了風(fēng)險(xiǎn)，原油需求會(huì)在未來(lái)20年內(nèi)見(jiàn)頂下滑，電動(dòng)車(chē)發(fā)展的最大背景，正是全球主要工業(yè)國(guó)家中國(guó)、德國(guó)、日本等等試圖擺脫對(duì)于石油的依賴。為了國(guó)家能源安全、為了保護(hù)日益脆弱的生態(tài)環(huán)境，更是為了完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的彎道超車(chē)，電動(dòng)車(chē)之路的必走之路。

經(jīng)過(guò)十多年的培育，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來(lái)必將普及到人們的日常生活中。

現(xiàn)階段新能源汽車(chē)還不能夠普及，但新能源汽車(chē)得到改善后就能夠大力推廣。政府部門(mén)與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車(chē)地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、降低新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本，大力開(kāi)拓市場(chǎng)，通過(guò)多種方式普及和推廣新能源汽車(chē)，有效改善交通擁堵問(wèn)題和環(huán)保污染問(wèn)題。中國(guó)人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，共同決定了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模化快速增長(zhǎng)，這將直接為新能源汽車(chē)制造商提供十分可觀的市場(chǎng)需求。

《2021-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為新能源汽車(chē)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

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