2021二手車電商行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢預(yù)測?

• 2021年6月17日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 621 35
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預(yù)計2022年二手車在線交易量將有望達到827.7萬輛，年復(fù)合總長率約為39.8%。

2021二手車電商行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢預(yù)測

由于全球經(jīng)濟下行和中美貿(mào)易關(guān)系不確定性等原因影響，2018年第四季度的國內(nèi)汽車市場受到了一定沖擊，新車產(chǎn)銷量出現(xiàn)負增長，二手車交易增速也有所放緩。數(shù)據(jù)顯示，2018年全國二手車累積交易1382.19萬輛，累計同比增長11.46%;累計交易金額8603.57億元，同比增長6.31%。尤其是二手車電商行業(yè)，已經(jīng)出現(xiàn)了“兩極分化”和掉隊趨勢。預(yù)計2022年二手車在線交易量將有望達到827.7萬輛，年復(fù)合總長率約為39.8%。

對比歐美，中國二手車電商潛力還有10倍，這個振奮人心的數(shù)據(jù)讓投資人和行業(yè)從業(yè)者像打了雞血一樣，放佛明天就可以看到這樣行業(yè)也出現(xiàn)BAT級別的企業(yè)。但這個觀點背后很多人忽略了一個事實：歐美二手車銷量3倍于新車，一方面是因為汽車已經(jīng)普及出現(xiàn)飽和，更重要的一方面是歐美有一套可以追根源的二手車檢測、保修體系，歐美的消費者相比中國，買二手車時可以更放心、更從容。二手車電商首先要為買家提供更多選擇，因此低成本獲取車源就成了平臺價值的前提。由于目前普通消費者對二手車網(wǎng)上交易的接受度不高，二手車又是一個低頻、低密度、低利潤額的品類，加之廣告本身存續(xù)度低，因此靠海量廣告獲取車源的成本極高。

另外，二手車有明顯的非標品特征，這也是二手車交易的難點，因此“將非標品進行標準化”的車輛評估是核心的技術(shù)價值。以市場滲透率較高的“268V”檢測系統(tǒng)來說，通過線下檢測收集數(shù)據(jù)，再通過大數(shù)據(jù)，將不同車況的車輛在同一緯度下進行評估、進行標準化，買家通過查看評估報告，即可判斷車輛價值。正是依靠268V這樣的標準化評估產(chǎn)品，以及標準化的交易規(guī)則和服務(wù)模式，車易拍得以吸引大量二手車下游車商。

數(shù)據(jù)顯示2015-2019年我國二手車累計交易量總體呈逐年增長態(tài)勢，年均復(fù)合增速達12%。2019年我國二手車累計交易量為1492.28萬輛，同比增長7.96%。2020年全年，二手車交易量1434.1萬輛，同比下降3.9%，降幅比2020年上半年收窄15.7個百分點;交易額8888.4億元，同比下降5.0%，降幅比2020年上半年收窄16.7個百分點。

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，二手車交易電商平臺大量涌現(xiàn)。互聯(lián)網(wǎng)牽線搭橋，二手車電商平臺模式順利地把二手車多方的需求聯(lián)結(jié)，大量的交易需求，使二手車成為又一個電商資本的流量風口。相較于傳統(tǒng)的交易方式，這種應(yīng)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的交易方式在一定程度上給消費者帶來了很大的便利。但與此同時，二手車線上交易由于在消費者與銷售者之間存在著距離，給部分電商欺詐提供了空間。二手車電商平臺并非像廣告中宣稱的那樣美好，而是亂象叢生，侵犯消費者權(quán)益的事件頻發(fā)，需要進一步嚴格規(guī)范。

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  2021-2025年中國二手車電商行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告

  由于全球經(jīng)濟下行和中美貿(mào)易關(guān)系不確定性等原因影響，2018年第四季度的國內(nèi)汽車市場受到了一定沖擊，新車產(chǎn)銷量出現(xiàn)負增長，二手車交易增速也有所放緩。數(shù)據(jù)顯示，2018年全國二手車累積交易1382...

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