6月24日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會。交通運輸部副部長趙沖久在會上介紹稱，2020年，全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億TEU，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一。
6月24日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會。交通運輸部副部長趙沖久在會上介紹稱，2020年，全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億TEU，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一。另外海運承擔了我國約95%的外貿貨物運輸量。截至2020年底，全國港口擁有生產用碼頭泊位22142個，其中萬噸級及以上泊位2592個。我國海運船隊運力規模達3.1億載重噸，居世界第二位。中遠海運集團、招商局集團經營船舶運力規模分別位列全球海運企業第一、第二位。
中國港口正經歷著“以合為主”的又一輪港口變革，港口資源整合態勢明顯，包括以資產為紐帶的區域港口集團橫向整合、港口與腹地資源的縱向整合、港口與城市資源的整合。
對比1月及2月的港口數據來看，2020年1月，全國港口完成貨物吞吐量107893萬噸，在2月這一數字降至79570萬噸。從1月至2月，港口的貨物吞吐量出現環比下降趨勢，新冠疫情對國內港口吞吐量帶來的負面影響在2月較1月更為嚴重。2020年1-6月，全國港口累計完成貨物吞吐量675,213萬噸，同比增長0.6%;1-6月，全國港口累計完成集裝箱吞吐量12,019萬TEU，同比下降5.4%。隨著我國新冠疫情得以全面控制，生產生活全面恢復正常，港口生產形勢延續近月反彈態勢。
在中國港口經營管理模式的演變方面，未來15-20年間中國部分港口可能會掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中國各港口的發展歷史背景不同，中國的地主港模式也將具有中國特色。預計到2030年，中國將主要產生兩類地主港經營管理模式：地方政府管委會為“地主”的模式和現有國有港務集團企業轉化為“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以國有企業為主投資建設并運營港口的模式，部分港口將推行投資建設的民營化。民營企業或外資企業將成為港口碼頭經營的主體。
到2030年，中國企業構建的港口網絡將遍布全球，尤其會在南美、北非、東南亞、中東等發展中國家和戰略合作國家的港口投資網絡布局。中國將會出現以碼頭裝卸為主營業務的企業成為全球性碼頭運營商。2030年，中國沿海主要集裝箱樞紐港將實現碼頭的半自動化，但全自動化碼頭仍占少數;上海、廣州、青島、天津等一線港口將會擁有1-2個全自動化碼頭泊位。同時，中國港口90%以上的港口機械將采用LNG或電力能源代替傳統的能源。風能、太陽能將成為港口能源體系的組成部分。
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2021-2025年中國港口投資行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告
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