原小鵬汽車設計總監加盟小馬智行 智能汽車行業市場分析調研及前景預測

• 2021年6月24日 ZhouJiaLiang來源：騰訊 搜狐 339 15
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自動駕駛公司小馬智行目前正與吉利接觸，計劃基于吉利“SEA浩瀚”平臺打造電動車。小馬智行今年初開始考慮造車，并從各大主機廠挖人，目前已在上海組建起數十人的研發團隊。原小鵬汽車造型設計中心前瞻設計總監趙謙已加盟小馬智行，負責整車設計。

小馬智行基于吉利平臺造車 原小鵬設計總監加盟

自動駕駛公司小馬智行目前正與吉利接觸，計劃基于吉利“SEA浩瀚”平臺打造電動車。小馬智行今年初開始考慮造車，并從各大主機廠挖人，目前已在上海組建起數十人的研發團隊。原小鵬汽車造型設計中心前瞻設計總監趙謙已加盟小馬智行，負責整車設計。小馬智行過去的積累主要在于L4級自動駕駛技術，與車企合作，能讓小馬智行更快補齊整車制造能力。對上述消息，小馬智行方面表示不予置評。

2016年底，彭軍和樓天城于美國硅谷創立小馬智行，致力于打造全棧式自動駕駛技術。此后，以中國和美國為起點，小馬智行分別在硅谷、廣州、北京、上海設立研發中心，并與豐田、現代、廣汽、一汽等知名車廠建立合作，成為率先在中美均推出自動駕駛出行服務(Robotaxi)的公司。

除了Robotaxi，小馬智行也在積極入局商用車。3月31日，小馬智行首次公布卡車業務品牌名稱——“小馬智卡”，英文名為“PonyTron”。這標志著小馬智行在自動駕駛領域，正式形成“自動駕駛乘用車(Robotaxi)+自動駕駛商用車”雙輪驅動的業務布局。

資本層面，小馬智行自創立以來就深受資本寵愛，5年內已完成7輪融資，歷史融資額超過11億美元。尤其過去一年，小馬智行的融資步伐明顯加快。

2020年2月，小馬智行完成了約5億美元的一輪戰略融資，投資方為豐田汽車。此輪融資后，成立三年的小馬智行估值已達到30億美元。此后，該公司又于2020年10月和2021年2月分別宣布完成了3億美元B+輪融資和3.67億美元C輪融資。至此，小馬智行成立四年來融資總額已超過11億美元，估值超53億美元。

智能汽車行業市場分析

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術的不斷創新，自動駕駛技術日益成熟，汽車共享等新的商業模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景。《中國制造2025》對于智能網聯汽車提出了明確的發展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術，初步建立智能聯網汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群，基本完成汽車產業轉型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術及智能網聯汽車如今已到達國家戰略的高度。

智能網聯汽車是未來20年的朝陽產業，是5G、物聯網、北斗導航、大數據、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產業。智能網聯汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產業帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰的，但也是助力我國在這一領域實現兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。

我國大力推動新型基礎設施建設。新基建包括新一輪的網絡建設以及數據信息相關服務，如5G、大數據中心、云計算中心、人工智能等，本質上是信息數字化的基礎設施，支撐傳統產業向網絡化、數字化、智能化方向發展的信息基礎設施。不難發現，新基建涉及的5G、大數據中心、人工智能、云計算等數字基礎設施和車聯網有著密切的關系，必將促進車聯網快速發展。

交通壓力、環境污染等問題日益嚴重，每年我國因交通擁堵帶來的經濟損失高達2500億元，機動車排放污染物超4400萬噸。智能網聯汽車的發展不僅是車輛產品革新和產業生態變革，更是解決汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環境壓力巨大等問題的有效途徑。

未來幾年，部分智能汽車行業相關企業或團隊會因資金鏈斷裂、供應鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業競爭格局初定。預計2022年中國智能汽車市場規模將達到1300億元人民幣。

想要了解更多智能汽車行業的發展前景，請查閱《2020-2025年中國智能汽車行業市場全景調研與投資前景預測報告》。

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