港口物流行業現狀如何?隨著經濟的發展,港口物流臨海工業的發展,港口物流的交通運輸條件,使得一些原材料生產企業和產品運量大需要把港口作為水運條件的企業,直接把港口作為生產基地,進行原材料的配送,進而帶動了港口所在城市工業的發展。同時通過港口還可以為港口
港口物流行業現狀如何?隨著經濟的發展,港口物流臨海工業的發展,港口物流的交通運輸條件,使得一些原材料生產企業和產品運量大需要把港口作為水運條件的企業,直接把港口作為生產基地,進行原材料的配送,進而帶動了港口所在城市工業的發展。同時通過港口還可以為港口所在城市提供旅游服務,促進了房地產業的發展,金融等各項業務的開展,現代化的港口已經成為工業、商業、旅游、運輸、服務等各項服務于一體的大型服務場所。
中國的港口物流任重道遠,前程似錦,在政府、企業、中介組織的共同努力下,一定能成為中國物流業的一個亮點,也一定能成為中國經濟發展的一個亮點。
港口物流發展過程中,港口物流發展軌跡是一個由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務理念的過程。成本理念追求的是降低物流總成本,利潤理念追求的是獲取最大利潤,而綜合物流服務理念則除追求商品自然流通的效率和費用外,還要強化客戶服務意識,切實轉換經營和管理方式,按港口物流的要求進行整合,以客戶為中心進行管理和控制,提供完善的物流服務。
國際上許多港口物流都在向第三代港口發展,建成全球貨物貿易集散中心港口物流和綜合物流服務基地。許多發達國家已把港口作為發展物流的突破口,通過港口物流的發展帶動臨港加工業的發展,并輻射周邊地區,帶動進出口貿易,而這些反過來又促進港口物流的發展,實現良性循環。
一、2016-2019年中國港口物流行業市場規模
圖表:2016-2019年中國港口物流行業市場規模
數據來源:交通運輸部
2019年全年,全國港口物流完成貨物吞吐量1395083萬噸,同比增長8.8%。其中外貿貨物吞吐量432069萬噸,同比增長4.8%,集裝箱吞吐量26107萬TEU,同比增長4.4%。
根據有關數據得知,1月份,全國港口物流完成貨物吞吐量12.9億噸,港口物流同比增長17.4%;集裝箱吞吐量2377萬標準箱,同比增長13.2%。
春節假期,山東港口青島港裝卸港口物流生產一片繁忙,大港港區、前灣港區、黃島油港區、董家口港區等處大船頻靠,車來船往,共完成靠離船舶621艘次,同比增長29.11%;貨物吞吐量完成1247萬噸,港口物流同比增長12.8%。
2020年1-11月,全國港口物流計完成貨物吞吐量1324888萬噸,同比增長4.2 %;1-11月,全國港口累計完成集裝箱吞吐量24,140萬TEU,同比上升0.8%。接近2020年末,全國港口物流累積集裝箱吞吐量終于轉正,由疫情后的持續下跌回到了0.8%的小幅上升,全國港口貨物吞吐量方面的增幅也不斷擴大,累積同比上升4.2%。2020年前11個月,我國港口物流進出口總值29.04萬億元,比2019年同期增長1.8%。其中,出口16.13萬億元,增長3.7%;進口12.91萬億元,下降0.5%;港口物流順差3.22萬億元,增加24.6%,外貿累計增速連續6個月為正。然而港口物流在全球經濟回暖之際,隨之而來的缺柜、天價運費和港口擁堵等問題使港航業仍處于相當混亂的市場環境之中。
雖然我國的大型港口發展速度較快,且已經達到世界的先進水平,但在其建設和發展的過程中還存在許多的不足。首先,我國港口物流的聯盟程度較低,不能夠將相關行業和領域的資源進行合理的整合及優化,難以實現經濟效益和效率的最優化處理;其次,我國的港口物流資金運作不夠完善。當前我國的大型港口資金運轉還依賴于銀行借貸和短期融資,從長期的角度看,不利于整個港口物流行業的健康發展,難以保障行業的可持續發展;第三,我國港口物流的信息化建設發展緩慢,缺乏專業性的技術人才,先進技術的運用缺失造成了我國港口物流行業整體的市場競爭性較差。
傳統港口物流實現的是“港到港”,而現代物流要求的是“門到門”服務。這就要求構筑與港口物流業發展配套的現代綜合運輸網絡與腹地市場體系,進一步拓展港口物流業務??傊劭谖锪鲙痈劭诮洕?,港口經濟帶動區域經濟,而區域經濟帶動全國經濟。所以,港口物流舉足輕重。
《2021-2026年中國港口物流行業發展前景及投資風險預測分析報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對我國行業的供需狀況、港口物流發展現狀、港口物流子行業發展變化等進行了分析,重點分析了港口物流行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、港口物流行業的發展建議、港口物流行業競爭力,以及港口物流行業的投資分析和趨勢預測等等。港口物流報告還綜合了行業的整體發展動態,對港口物流行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
更多行業分析,請關注中研研究院出版的《2021-2026年中國港口物流行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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