四川綿瀘高鐵內自瀘段開通 中國高鐵取得突破性進展

• 2021年6月28日 LiuMingYue來源：央廣網 內江新聞 477 25
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綿瀘高鐵內自瀘段要經過哪些區縣?近期，歷經5年建設，在川南城際鐵路公司的統籌下，由中鐵二院勘察設計的綿瀘高速鐵路(內自瀘段)正式開通運營。綿瀘高速鐵路內自瀘段是四川省境內第一條時速250公里的有砟軌道高速鐵路，項目的建成通車標志著自貢

綿瀘高鐵內自瀘段要經過哪些區縣?近期，歷經5年建設，在川南城際鐵路公司的統籌下，由中鐵二院勘察設計的綿瀘高速鐵路(內自瀘段)正式開通運營。綿瀘高速鐵路內自瀘段是四川省境內第一條時速250公里的有砟軌道高速鐵路，項目的建成通車標志著自貢、瀘州兩市正式邁入“動車時代”。綿瀘高速鐵路內自瀘段線路全長130公里，位于四川省南部地區內江市、自貢市和瀘州市境內，北接成渝高鐵、南連渝昆高鐵、中間銜接蓉昆高鐵，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一。

綿瀘高鐵內自瀘段要經過哪些區縣

綿瀘高鐵內自瀘段位于四川省南部地區，北起內江市成渝城際鐵路內江北站，向南經白馬鎮進入自貢市境內，再經富順縣進入瀘州市境內，線路全長128公里，設內江北(既有)、內江東、白馬北、自貢、富順、瀘縣、瀘州7座車站，運營時速250公里。

綿瀘高鐵內自瀘段于2016年6月開工建設，2021年5月開始聯調聯試。開通初期，鐵路部門安排開行動車組列車11對，其中瀘州至貴陽北1對、瀘州至西安北1對、瀘州至廣州南1對、成都東至瀘州4.5對、綿陽至瀘州0.5對、成都東至自貢(富順)2.5對、自貢至綿陽0.5對。

中國目前在商業應用領域擁有的磁懸浮列車既有上海市的高速型，又有長沙市和北京市的中低速車型，而且技術上做到全能、全覆蓋。中國現如今只有三條磁懸浮鐵路實現商業運營。上海市浦東磁懸浮鐵路是世界上第一條商業運行的磁懸浮線路，這條總長約30公里，每公里造價為3億元以上的線路。未來高鐵市場行情?

中國高鐵取得突破性進展

中國新一代自主研發的無人駕駛磁懸浮列車于2020年3月下線，設計時速可達200公里/小時，目前該車正在試制和組裝階段，投入使用后將填補全球該速度等級磁浮交通系統的空白。磁懸浮將由地面運行控制系統控制，同時裝備了車地無線通信、在線狀態監測、大數據分析等技術，能夠實時診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無人駕駛安全可靠。

據悉，中國首條擁有完全自主知識產權的磁浮商業運營示范項目、空鐵聯運的“超級樞紐”——長沙高鐵快線6日迎來試運營五周年，截至5月5日已安全運營1826天，累計開行262615列次，高鐵運營總里程487.08萬列公里，客流總量1625.76萬人次。

2020年，中國首列商用磁浮2.0版列車在長沙磁浮快線跑出了每小時160.7公里的速度，標志著中國自主磁浮技術在中速領域的攻關取得重大成功，表明中高鐵系統已完全具備工程化應用條件，下一步可以直接應用于中等距離的市域鐵路及城際鐵路項目。

2019年底，我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展，已具備了啟動高速試驗線建設和后續產業落地的基礎。作為一種新興高速交通模式，高鐵具有速度快、啟動加速度大、爬坡能力強等優點，既可以在長大干線交通中發揮出速度優勢，也適用于中短途快啟快停應用，大幅提升城市通勤效率，促進城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發展。

磁懸浮將由地面運行控制系統控制，同時裝備了車地無線通信、在線狀態監測、大數據分析等技術，能夠實時診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無人駕駛安全可靠。此舉標志著中國無人駕駛的磁懸浮列車取得重大突破，也標志著人工智能這一黑科技成功的運用到了中國高鐵身上。隨著無人駕駛磁懸浮列車的一錘定音，中國高鐵也正在邁入全新的時代。

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