昨日，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪在蔚來賽道日上表示，蔚來汽車近期不會推出30萬元以下車型，如果推出低端產品也將以子品牌的形式進行銷售。同時除ET7外，年底前后會再推出一款轎車。
昨日，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪在蔚來賽道日上表示，蔚來汽車近期不會推出30萬元以下車型，如果推出低端產品也將以子品牌的形式進行銷售。同時除ET7外，年底前后會再推出一款轎車。
此前有媒體報道稱，蔚來將會推出一款名為“Gemini”(雙子星)的車型，并表示“Gemini”的定位，將會低于當前蔚來旗下的所有車型。對此，蔚來企業公關總監馬麟表示，這不會是低端產品，蔚來品牌會保持高端定位。
據了解，蔚來汽車一直定位高端品牌。蔚來汽車董事長李斌在此前的一次投資人電話會議上談到，蔚來汽車也有可能走入大眾市場，但這條大眾化路線并不是蔚來品牌來走，而是由蔚來汽車旗下的一個新品牌來拓展。
隨著新能源行業的發展，如今純電動汽車迎來高速發展期。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
目前國內市場上用柴油機發電，價格大致為3元/kWh，若用汽油機發電，供電價格估計為4元/kWh，即從鉛酸電機提供電能的價格大致和柴油機發電價格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機驅動有一定價格優勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產品市場上有較強的競爭力和實用性。
2021年3月，國內電動車共銷售15.92萬輛，同比激增297.1%，環比增長97.4%。同比、環比雙雙高增長，其很大原因為基數較低所致，去年3月仍處于疫情影響時期，今年2月則處于春節期間。15.92萬輛，在當期乘用車市場中銷量占比9.1%。這意味著，每銷售的10輛新車中就約有1輛為電動車。
據報道，豐田公司計劃到2025年在全球推出15款純電動汽車(BEV)，從而擴大其電動汽車產品組合，以實現2050年碳中和的目標。該公司在周一的上海車展上推出了新的純電動車型豐田bZ系列，將面向中國、美國和歐洲市場銷售。豐田還表示，計劃到2025年在中國市場推出超過20款新能源汽車。
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