上汽董事長(zhǎng)認(rèn)為與華為合作會(huì)失去靈魂 智能汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研

• 2021年7月2日 ZhouJiaLiang來(lái)源：新浪 騰訊 搜狐 1238 80
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6月30日的上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，有投資者向上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹提問(wèn)，問(wèn)上汽是否會(huì)考慮在自動(dòng)駕駛方面與華為等第三方公司合作。陳虹回應(yīng)稱，與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。

上汽不接受與華為合作

6月30日的上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，有投資者向上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹提問(wèn)，問(wèn)上汽是否會(huì)考慮在自動(dòng)駕駛方面與華為等第三方公司合作。陳虹回應(yīng)稱，與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。

陳虹說(shuō)，“這好比一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來(lái)，它成了靈魂，上汽成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。”

根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2020年，上汽實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入7421.32億元，同比下降12.00%;凈利潤(rùn)204.31億元，同比下降 超過(guò)20%。曾經(jīng)的國(guó)內(nèi)汽車業(yè)老大，在車市下行、疫情和造車新勢(shì)力崛起的多方?jīng)_擊下，上汽正陷入困難境地。

科技公司紛紛加入造車行業(yè)

3月30日，小米集團(tuán)發(fā)布公告宣稱，公司決定正式進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，雷軍將此看做自己最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。據(jù)消息稱，滴滴也已開(kāi)始啟動(dòng)造車項(xiàng)目，目前項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)從各大廠商開(kāi)始挖人。

另外還有，騰訊宣布與吉利達(dá)成合作;百度成立新能源汽車公司，與吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作;阿里巴巴與上汽合作，推出智己汽車。

而華為跟以上公司不同，華為曾經(jīng)8次聲明不造車，而是用跟車廠合作的方式加入賽道。“我們不造車，幫助車企造好車”華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部總裁遲林春如是說(shuō)。

為什么大廠們紛紛加入造車賽道?說(shuō)到底因?yàn)橹悄芷囀瞧嚨陌l(fā)展方向，誰(shuí)能夠首先在智能汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟，誰(shuí)就能在以后的汽車行業(yè)占一席之地。

智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀

隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來(lái)了更廣泛的應(yīng)用前景。《中國(guó)制造2025》對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)20年的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計(jì)算、新能汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國(guó)高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)巨大變革，雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機(jī)遇。

我國(guó)大力推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新基建包括新一輪的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及數(shù)據(jù)信息相關(guān)服務(wù)，如5G、大數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算中心、人工智能等，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施。不難發(fā)現(xiàn)，新基建涉及的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計(jì)算等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和車聯(lián)網(wǎng)有著密切的關(guān)系，必將促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。

交通壓力、環(huán)境污染等問(wèn)題日益嚴(yán)重，每年我國(guó)因交通擁堵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，機(jī)動(dòng)車排放污染物超4400萬(wàn)噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決汽車社會(huì)交通通行效率低下、道路安全問(wèn)題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問(wèn)題的有效途徑。

未來(lái)幾年，部分智能汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)或團(tuán)隊(duì)會(huì)因資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈匱乏、人才供給不足、制造問(wèn)題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局初定。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1300億元人民幣。

想要了解更多智能汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2020-2025年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。國(guó)家出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來(lái)鼓勵(lì)支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海...

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