預計得歷經3-5年時間，即配市場才會真正成熟，企業必須具備強大的數據技術支撐、精細化運營和足夠的資金實力。
在同城即配的牌桌上，頭部玩家要么仍在虧損，要么不斷融資，何時能扭虧為盈，局內人似乎心里也難有譜。資料顯示，2020年，達達集團凈虧損從上年的16.7億元擴大到17.05億元。而閃送在今年3月實現1.25億美元進賬，這已經是其第11輪融資。
順豐同城對未來也有著危機感。其在財報中坦言，由于未來需要提升配送服務能力，開發推出新服務，擴大現有市場的客戶群并打入新市場，公司的成本及支出未來可能會增加。2018-2020年，順豐同城年內虧損及綜合虧損總額分別為3.3億元、4.7億元、7.6億元，而毛虧損分別為2.3億元、3.4億元、1.9億元。
此外，借助疫情帶來的增量，即配需求還能維持高位多久，順豐同城在財報中也表達了審慎態度。其表示，市場飽和、對產品服務需求減少、競爭加劇、未能吸引新騎手等原因或會影響平臺的訂單增長。值得注意的是，順豐同城目前主要依仗大客戶收入。財報顯示，2018-2020年，前五大客戶占總營收比例分別為67.7%、67.1%和61.2%。最大客戶收入占比在2020年達到33.6%。
新興即時物流平臺：新興即時配送物流平臺2015-2017年頻受資本青睞，閃送在此期間完成B到C+輪投資、戰略投資，點我達完成C到D輪投資，達達完成B到D輪投資，與京東到家合并。熱錢的涌入，進一步加快市場發展，對單量的高頻需求使其不斷被在線外賣巨頭和商超零售巨頭收編。
傳統物流平臺：順豐在2016年推出即刻送，圓通近期宣布布局即時配送市場，傳統物流平臺在即時配送市場喪失了引領市場的先行者優勢，后續市場競爭力有待觀望。
目前即時配送在在線餐飲外賣行業、商超新零售生鮮品類應用最為廣泛，這些平臺一般擁有自建物流團隊以保證配送質量，但人力成本高，新興即時物流平臺的眾包模式可彌補這一不足之處。京東與達達合并、餓了么與點我達戰略合作，發揮物流層面的協同效應。
預計得歷經3-5年時間，即配市場才會真正成熟，企業必須具備強大的數據技術支撐、精細化運營和足夠的資金實力。而對順豐來說，其細分業務板塊相繼登陸資本市場，將成為必然之勢。
《2019-2025年中國即時配送行業市場調查分析與發展趨勢研究預測報告》對中國即時配送及各子行業的發展狀況、上下游即時配送行業發展狀況、競爭替代產品、即時配送行業發展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國即時配送行業發展狀況和特點，以及中國即時配送行業將面臨的挑戰、即時配送企業的發展策略等。即時配送行業報告還對全球的即時配送行業發展態勢作了詳細分析，并對即時配送行業進行了趨向研判。
欲了解即時配送行業具體詳情可點擊查看《2019-2025年中國即時配送行業市場調查分析與發展趨勢研究預測報告》。
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