我國的城市化速度已達(dá)60%以上 互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

• 2021年7月4日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1246 81
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我國的城市化速度從2010年的50% 以下快速增長(zhǎng)到2020年的60%以上，并預(yù)計(jì)將在2030年達(dá)到70%。不斷增長(zhǎng)的城市人口將進(jìn)一步提高城市密度，并推動(dòng)網(wǎng)約車平臺(tái)的進(jìn)一步發(fā)展。

城市化速度推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)

我國的城市化速度從2010年的50% 以下快速增長(zhǎng)到2020年的60%以上，并預(yù)計(jì)將在2030年達(dá)到70%。不斷增長(zhǎng)的城市人口將進(jìn)一步提高城市密度，并推動(dòng)網(wǎng)約車平臺(tái)的進(jìn)一步發(fā)展。

另外，對(duì)私家車購買和駕駛的限制繼續(xù)增加，北京、上海、廣 州、深圳、杭州等一二線城市的限行規(guī)定和車牌搖號(hào)系統(tǒng)監(jiān)管政策，使得共享出行對(duì)消費(fèi)者的吸引力越來越大。

互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

多年來，中國的網(wǎng)約車市場(chǎng)快速拓展，網(wǎng)約車已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，網(wǎng)上預(yù)約專車/快車用戶規(guī)模增速最高。

在2017-2019年的三年時(shí)間里，我國網(wǎng)約車逐步進(jìn)入了應(yīng)用成熟期，市場(chǎng)規(guī)模在進(jìn)一步擴(kuò)大，增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)仍然保持，但較為緩慢，標(biāo)志著行業(yè)從擴(kuò)張時(shí)期逐步邁入理性發(fā)展階段。2018年滴滴順風(fēng)車因安全問題下架以及網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程的推進(jìn)等因素的影響，網(wǎng)約車運(yùn)力呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)。截止2019年7月超過250個(gè)城市出臺(tái)的網(wǎng)約車管理細(xì)則，超過50%的城市對(duì)網(wǎng)約車的軸距、價(jià)格、車齡提出要求，超過70%的城市對(duì)駕駛員的戶籍、年齡提出了要求，各地較高的準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步減少了網(wǎng)約車運(yùn)力。隨著新業(yè)態(tài)出行政策的進(jìn)一步實(shí)施，合規(guī)化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)，共享出行行業(yè)規(guī)模增速將有所放緩。在剛剛過去的2020年，第一季度，受新冠肺炎疫情影響，我國網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)也相應(yīng)受到一定的影響，部分城市的網(wǎng)約車行業(yè)顯現(xiàn)出積極的社會(huì)效益。

互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

2018年以來，長(zhǎng)城、上汽等傳統(tǒng)車企和高德、攜程等資本紛紛入局共享出行行業(yè)，為市場(chǎng)注入新活力。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等車企聯(lián)合蘇寧、阿里、騰訊打造T3出行，提供網(wǎng)約車及汽車租賃服務(wù)，美團(tuán)、高德、滴滴紛紛打造聚合平臺(tái)提高市場(chǎng)份額，網(wǎng)約車市場(chǎng)格局將呈現(xiàn)新的變化。

目前我國網(wǎng)約車主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來隨著各網(wǎng)約車在三四線城市加大布局，以及消費(fèi)水平提升促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的態(tài)勢(shì)下，三四線城市需求量仍存在較大的發(fā)展。

現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營運(yùn)模式為主的。但從整個(gè)網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢(shì)來看，滴滴出行、美團(tuán)打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺(tái)，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機(jī)的營運(yùn)成本及風(fēng)險(xiǎn)，從而規(guī)范整個(gè)網(wǎng)約車的營運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營，毫無疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營成本，未來如果無法通過擴(kuò)大市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營模式下將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

在過去十年，中國經(jīng)歷了強(qiáng)勁的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，并已積累了大量的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶群體。2019年中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到851.7百萬人，滲透率達(dá)60.8%，預(yù)計(jì)到2025年將增加至1044百萬人，滲透率將達(dá)73.6%，其中約93.1%的移動(dòng) 互聯(lián)網(wǎng)用戶位于二線及以下城市。同時(shí)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲透率的不斷提高，移動(dòng)支付的普及度也越來越高。2019年中國移動(dòng)支付用戶群體達(dá)713.8百萬人，預(yù)計(jì)2025年將增至1028百萬人，中國移動(dòng)出行市場(chǎng)前景廣闊。

中國擁有世界上最多的人口和許多人口密集城市，是當(dāng)今世界上最大的出行市場(chǎng)。2020年，我國占全球出行消費(fèi)的13.1%， 市場(chǎng)規(guī)模為5.7萬億元人民幣，并預(yù)計(jì)將以13.1%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2025年達(dá)到10.6萬億人民幣。

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