廣汽集團將量產超級快充技術 我國充電樁市場發展現狀及規模分析

• 2021年7月8日 YeYuJuan來源：證券時報網 800 48
• 繁體

充電樁行業的企業主要要面對現存企業帶來的競爭，因為充電樁行業仍處于快速發展期，商業模式大同小異，企業只能通過創新商業模式以提高自己的競爭力。

廣汽集團今年9月份將量產超級快充技術

日前廣汽集團表示，公司2021年將布局超過100個超級快充站。今年9月份將量產超級快充技術，率先搭載在AIONV上，分別推出充電倍率分別為3C500km和6C500km的車型版本，充電樁將根據車型推出時間和銷售區域進行重點布局。

我國充電樁市場規模及競爭形勢分析

我國充電樁行業目前市場主要集中在特來電、星星充電、國家電網和云快充這三家頭部企業上，在2019年的市場份額分別為28.7%、23.3%、17%和7.7%，其他企業的市場份額均在5%以下，頭部企業逐漸星辰規模效應。

充電樁作為一個萬億級的市場，在充電樁運營格局被頭部企業占領的情況下，尚有較大的開發空間，一些公司紛紛找尋進入充電樁領域的細分領域，進行市場爭奪，如高德地圖通過推出高德充電地圖切入充電樁運營領域，滴滴出行推出小桔充電進入充電樁運營服務，華為推出充電樁企業生態路線圖計劃，寧德時代通過成立合資公司快卜新能源入局充電樁運營領域等，這些新進入者，可能會給充電樁產業的生態模式帶來改變，對行業發展產生積極影響。

充電樁行業的企業主要要面對現存企業帶來的競爭，因為充電樁行業仍處于快速發展期，商業模式大同小異，企業只能通過創新商業模式以提高自己的競爭力。

2015-2019年，中國新能源汽車充電樁行業市場規模(按充電樁建設規模統計)由12.6億元增長至56.6億元，年復合增長率為45.7%。具體來說，全球慢充和快充充電樁數量達到86.2萬個，中國占有其中60%份額。

阻礙新能源汽車普及的諸多因素中，充電樁不足是最大因素。從2020年到2025年，中國充電樁設備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發式增長。這一增長勢頭從2019年已經顯現，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。

充電樁建設市場仍有很大開發空間

國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1:1。也就是說，理想的狀態，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。

據中國充電聯盟數據顯示，截至2020年12月，全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺，若按照這一數據計算，目前的車樁比約為2.9：1，這與2015年發改委等發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》中提出的2020年車樁比達到1：1的目標還有差距，但與2015年的6.4：1相比，已有較大改善，車樁比正逐步趨于穩定。

欲了解充電樁行業具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年原木行業風險投資態勢及投融資策略指引報告

  風險投資是在創業企業發展初期投入風險資本，待其發育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態轉化為資金形態，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡