廣州新型純電動車輛將逐步替換無軌電車 電動車規范市場的良性發展

• 2021年7月8日 LiuMingYue來源：廣州日報 人民日報 1180 76
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近日，廣州市交通運輸局回復該提案時表示，無軌電車作為廣府文化傳播、推動“公交+旅游+文化”建設的重要載體，深受廣大市民游客歡迎。無軌電車素有“綠色公交”之稱，其具有整車零尾氣排放、噪音低、續航能力強、運行效率高等特點，在節能減排方面優勢明顯，也深度契

近日，廣州市交通運輸局回復該提案時表示，無軌電車作為廣府文化傳播、推動“公交+旅游+文化”建設的重要載體，深受廣大市民游客歡迎。無軌電車素有“綠色公交”之稱，其具有整車零尾氣排放、噪音低、續航能力強、運行效率高等特點，在節能減排方面優勢明顯，也深度契合綠色出行、低碳生活的發展理念。 無軌電車使用的接觸電網密布在主干道路上方，既影響市容市貌，更存在各種的隱患。首先是無軌電車已落后于時代，技術復雜，維護量更多。

隨著新能源行業的發展，如今純電動汽車迎來高速發展期。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

2021年3月，國內電動車共銷售15.92萬輛，同比激增297.1%，環比增長97.4%。同比、環比雙雙高增長，其很大原因為基數較低所致，去年3月仍處于疫情影響時期，今年2月則處于春節期間。15.92萬輛，在當期乘用車市場中銷量占比9.1%。這意味著，每銷售的10輛新車中就約有1輛為電動車。

目前我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和純電動汽車已具備上市銷售的條件。

目前我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件?！“l展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平，電池產業基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環節。

根據中汽協數據，1月電動車銷量17.9萬輛，同環比+238.5%/-27.8%，好于預期。根據中汽協數據，1月新能源汽車產量為19.4萬輛，同比增加285.8%，環比降低17.5%;純電動汽車銷量為17.9萬輛，同比大增238.5%，環比下降27.8%。1月新能源乘用車銷量為17.2萬輛，同比上升259.1%，環比下滑23.9%;產量為18.6萬輛，同比上升313.1%。1月新能源商用車銷量約為7000輛，同比提升45%，環比下滑67.1%;產量為8000輛，同比提升49.9%，環比大幅下滑61.9%。

在2020年，我國的社會消費品零售總額有望超過美國，位居全球第一。而在接下來的數年里，我國的經濟增速也會在較大幅度上領先美國。電動自行車行業規模在不斷擴大。有數據顯示，截止到2018年末，中國的電動自行車保有量已經超過2.5億輛，而在2019年，更是達到了3億輛左右。與此同時電動自行車新國標的發布規范了市場的良性發展。

根據國家重點研發計劃純電動汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統研發，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統走向集成化的趨勢已在驅動電機系統行業得到體現。

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