我國正規渠道回收的報廢汽車僅占20%左右 報廢汽車回收行業全景調研

• 2021年7月15日 ZhouJiaLiang來源：新浪 搜狐 環球網 769 46
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2019年我國報廢汽車回收量為195.1萬輛，2020年為206.6萬輛。“這個回收量僅占保有量的0.75%左右，與歐美等發達國家5%的占比相差較大。進入正規回收渠道的報廢量可能僅占實際報廢量的20%左右。”

我國報廢汽車的規模也越來越大。雖沒有統一的官方數據，但廣汽集團董事長曾慶洪估算，2020年底我國汽車保有量達2.81億輛，按照國際平均報廢率(汽車使用20年，大約5%)推算，全國報廢汽車的數量超過1000萬輛。

清華大學環境學院循環經濟產業研究中心主任溫宗國說，2019年我國報廢汽車回收量為195.1萬輛，2020年為206.6萬輛。“這個回收量僅占保有量的0.75%左右，與歐美等發達國家5%的占比相差較大。進入正規回收渠道的報廢量可能僅占實際報廢量的20%左右。”

回收報廢汽車 助力環保

汽車產業是國民經濟戰略性支柱產業，而汽車拆解行業也是循環經濟發展的重要一環。有機構指出，汽車拆解市場規模將從2020年約281億元/年攀升到2025年規模達846億元/年;汽車零部件制造商、再生服務商、汽車拆解服務商將充分受益。機構認為，汽車拆解政策的逐步完善給行業打開新的天花板，再生資源類公司有望進入新的成長通道。固廢產業鏈作為環保行業中的核心資產，現金流好，商業模式以運營和服務為主，現階段首先可以享受到估值回歸的上行，同時具備長期的配置價值。

報廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領域重要領域，也是汽車現代流通體系的重要組成部分，既是節約資源、實現資源永續利用的重要途徑，同時也承載著巨大的社會責任、環境保護的責任。

報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐)，具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應用等特點。報廢汽車的材料構成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。綜合考慮轎車、卡車和客車等不同車型，假設報廢車平均重量1.5噸，理論上1000萬輛報廢汽車可以回收廢鋼1035萬噸、廢有色金屬75萬噸、廢塑料90萬噸、廢橡膠75萬噸、廢玻璃60萬噸。

報廢汽車更大的利用價值在于對其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被損耗的耐用品通過拆解、清洗、監測、加工、組裝、再次監測、調整等一系列工序，恢復到能夠繼續使用的過程。發改委在《關于推進再制造產業發展的意見》中指出，再制造是資源再生循環利用的高級形式，與制造新零件相比，可節能60%、節材70%、節約成本50%。

中國汽車保有量世界第一

近日，公安部交通管理局表示，目前全國機動車保有量達到3.8億輛，駕駛人達4.65億人，今年一季度新注冊登記機動車996萬輛，創同期歷史新高。中國機動車保有量、駕駛人總量及增量，穩居世界第一。

中國報廢汽車數量繼續增加

根據統計數據顯示，2020年12月，全國報廢機動車回收數量38.6萬輛，同比增長61.4%，其中汽車34.9萬輛，同比增長64.6%，摩托車3.7萬輛，同比增長36.5%。2020年全年，報廢機動車回收數量239.8萬輛，同比增長4.5%，實現由負轉正，其中汽車206.6萬輛，同比增長5.9%，摩托車33.2萬輛，同比下降3.3%。目前我國報廢汽車回收率僅為0.75%，遠低于世界水平，絕大部分報廢汽車流入黑市回收，非法報廢汽車現象突出。

針對此現象，2019年5月6日，國務院正式公布《報廢機動車回收管理辦法》，新辦法自2019年6月1日起施行。其中，新版辦法明確，禁止任何單位或者個人利用報廢機動車“五大總成”和其他零部件拼裝機動車，禁止拼裝的機動車交易。辦法明確，國家對報廢機動車回收企業實行資質認定制度。未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。

而隨著政策的頒布落實，可以說，報廢汽車回收行業市場潛力將得到激發。

想要了解更多報廢汽車回收行業的發展前景，請查閱《2020-2025年中國報廢汽車回收行業全景調研與投資前景預測報告》。

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