我國將推進報廢汽車回收利用 舊車報廢價格或將更合理

• 2020年12月11日 HaoChenChong來源：互聯網 252 8
• 繁體

據了解，商務部10日在發布會上表示，將著力推動擴大重點商品的消費。比如，鼓勵相關地區優化汽車限購措施，開展新一輪汽車下鄉和以舊換新;落實全面取消二手車限遷政策，健全報廢汽車回收利用體系;積極發展汽車養護、維修、保險、租賃等汽車后市場，暢通新車、二手車、

據了解，商務部10日在發布會上表示，將著力推動擴大重點商品的消費。比如，鼓勵相關地區優化汽車限購措施，開展新一輪汽車下鄉和以舊換新;落實全面取消二手車限遷政策，健全報廢汽車回收利用體系;積極發展汽車養護、維修、保險、租賃等汽車后市場，暢通新車、二手車、報廢汽車的流通循環。

不久前出臺的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》放開五大總成再制造環節，顯著提升了報廢汽車回收價值，有望從根本上改善報廢機車低價進出、流入黑市的畸形行業現狀。根據Market Research估計，2025年中國報廢率將提升至4.9%，回收率將提升至26.2%。這將為固廢處理和資源再生企業帶來商業機遇。

舊車報廢價格或將更合理

根據有關消息報道，《報廢機動車回收管理辦法實施細則》9月1日起施行，從資質認定和管理、監督管理、退出機制、法律責任等方面進行了明確規定。

《細則》提到，回收拆解企業拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規定出售給具有再制造能力的企業經過再制造予以循環利用。所謂“五大總成”指的是，機動車的發動機、方向機、變速器、前后橋、車架。

相關人士認為，五大總成再制造將打破目前國內回收企業僅靠廢金屬銷售盈利的現狀。對于車主而言，這一規定可以有效提高報廢車輛的價值。不僅如此，車主維護機動車時可選擇機動車回用件及再制造零部件，維護成本也將降低。

2020報廢汽車拆解行業現狀及發展前景分析

報廢汽車拆解是對報廢汽車進行處理時首先需要經過的步驟，主要目的為抽取廢油(防止破碎過程中爆炸)，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設備等等。在拆解過程中會用到安全氣囊引爆器、氟利昂抽取機、升降平臺、翻轉平臺等等設備。

2019年，全國機動車回收數量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。按照車輛類型分，客車回收數量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業車2.8萬輛，同比下降1.4%。

2019年5月6日，國務院正式公布《報廢機動車回收管理辦法》，新辦法自2019年6月1日起施行。其中，新版辦法明確，禁止任何單位或者個人利用報廢機動車“五大總成”和其他零部件拼裝機動車，禁止拼裝的機動車交易。辦法明確，國家對報廢機動車回收企業實行資質認定制度。未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。

目前我國汽車拆解產能約150萬輛/年，而汽車實際報廢量已超過1300萬輛，到2025年，我國實際報廢汽車數量將超過1500萬輛。隨著我國報廢水平的不斷提高，報廢汽車數量更加有所提高，報廢車輛的激增將帶來了汽車拆解產能的巨大缺口，也形成了可觀的市場規模。按每輛車可實現約3000元回收收入計算，未來我國報廢汽車拆解市場規模將達到450億元。另一方面，隨著汽車拆解法規和市場監管日趨嚴格，未來幾年我國汽車回收拆解行業將改變過去散、亂、差的局面，步入良性健康的可持續發展軌道。這為資質汽車回收拆解企業創造了難得的發展機遇。

報廢汽車回收企業總體規模分析

當前我國的報廢汽車回收率較低，隨著2019年《報廢機動車回收管理辦法》的審議實施，未來我國報廢汽車回收行業規模將會大幅增加，行業從業人員的需求也會進一步擴大。

圖表：2016-2018年中國報廢汽車回收

數據來源：中研普華產業研究院

圖表：2016-2018年中國報廢汽車回收從業人員規模

數據來源：中研普華產業研究院

想要了解更多報廢汽車拆解行業詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年報廢汽車拆解行業市場深度分析及發展策略研究報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年電商平臺行業市場深度分析及發展策略研究報告

  電子商務平臺即是一個為企業或個人提供網上交易洽談的平臺。企業電子商務平臺是建立在Internet網上進行商務活動的虛擬網絡空間和保障商務順利運營的管理環境；是協調、整合信息流、貨物流、資金...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡