7月16日，國家市場監督管理總局發布召回公告，其中長城汽車召回16216輛歐拉iQ電動車(生產時間2018年7月7日-2019年10月30日)，奇瑞汽車召回1407輛奇瑞艾瑞澤5e電動車(2018年7月20日-2019年5月28日)。
7月16日，國家市場監督管理總局發布召回公告，其中長城汽車召回16216輛歐拉iQ電動車(生產事件2018年7月7日-2019年10月30日)，奇瑞汽車召回1407輛奇瑞艾瑞澤5e電動車(2018年7月20日-2019年5月28日)。
據了解，本次召回都跟搭載的電池問題有關，有市場傳言稱奇瑞艾瑞澤5e和歐拉IQ搭載的是寧德時代所提供的電池。隨后，寧德時代方回應：艾瑞澤5e和歐拉IQ搭載的電池并非寧德時代提供。
電動車行業分析
中國是全球最大的電動汽車市場，約占全球電動汽車銷量的50%。根據中國工業汽車協會的數據，截至2020年底，中國純電動汽車保有量約400萬輛，同比增加約90萬輛。
中國汽車工業協會日前公布的數據顯示，今年前5個月，全國新能源汽車產銷分別達96.7萬輛和95萬輛，均同比增長2.2倍。外媒持續關注中國新能源汽車尤其是純電動汽車領域發展情況，認為中國不僅在生產制造方面具有優勢，在打造自主品牌方面也有巨大潛力。
中國電動汽車在價格、設計和品質上的綜合競爭力較強，拓展海外市場具有顯著優勢。目前，價格不超過10萬元人民幣的車型，約占中國電動汽車銷量的1/4。預計到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到500萬輛左右，電動汽車在大眾市場和中端市場的覆蓋面會進一步擴大。
數據顯示，2020年中國市場共售出創紀錄的130萬輛電動汽車，同比增長率為8%，占全球電動汽車銷量的41%。相比之下，2020年全球市場的電動汽車銷量猛增39%。根據預測，2021年中國將售出190萬輛電動汽車，增幅高達51%，占中國汽車總銷量的9%。
到2035年純電動汽車(EV)的全球市場規模(新車銷量)將擴大至2018的16.9倍，達到2202萬輛。其中，中國市場將增至2018年的13.7倍，達1056萬輛，占到整體的5成。
我國電動汽車研發技術世界領先
目前我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。發展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平，電池產業基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環節。
各大車企紛紛加快了電動汽車的研發創新步伐。寶馬近日宣布將改造其德國工廠以生產電動汽車和相關零部件。寶馬公司首席執行官奧利弗·齊普澤表示，寶馬計劃在3年內將其車輛的20%實現電動化;2020年特斯拉共生產了超過50萬輛電動汽車，較2019年增長36%;通用汽車首席執行官瑪麗·博拉表示，到2025年將向電動汽車和電池技術投資200億美元，通用計劃在2023年前推出20款電動汽車車型。
想要了解更多電動汽車行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國電動汽車行業市場全景調研與競爭格局分析報告》。
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2021-2025年中國電動汽車行業市場全景調研與競爭格局分析報告
中國是全球最大的電動汽車市場，約占全球電動汽車銷量的50%。根據中國工業汽車協會的數據，截至2020年底，中國純電動汽車保有量約400萬輛，同比增加約90萬輛。各大車企紛紛加快了電動汽車的研3...
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