2011-2018年,新能源汽車市場CAGR都在60-80%,但由于2019-2020的補貼退坡,增長率放緩。2020年新能源汽車產量136.6萬輛,滲透率只有5.42%。
2011-2018年,新能源汽車市場CAGR都在60-80%,但由于2019-2020的補貼退坡,增長率放緩。2020年新能源汽車產量136.6萬輛,滲透率只有5.42%。
進入2021年,新能源汽車銷量持續攀升,工信部統計,2021年上半年,新能源汽車產量128.4萬輛,同比增長205%,市場滲透率大幅提升至10%,十輛車中就有一輛新能源汽車。
新能源汽車消費開始由“政策推動”向“市場驅動”轉變,行業發展進入快速增長期,其中,鋰電池技術將有突破。現有車用動力電池中,三元鋰電池逐步替代磷酸鐵鋰電池成為主流。三元鋰電池以鎳鈷元素作為正極材料,主要有NCM(鎳鈷錳)和NCA(鎳鈷鋁)兩種。目前特斯拉使用的21700 NCA三元鋰電池的單體能量密度高達300Wh/kg。另外,由固態電解質代替隔膜和電解液的固態電池引起廣泛關注,豐田汽車和松下計劃在2020年設合資公司,共同開發全固態電池。
近10年來,我國新能源汽車市場新車交易火爆,首批新能源汽車的動力蓄電池即將迎來“退役”。很多新能源汽車車主需要在換電池還是換車上做選擇。
據外媒報道,包括全球 45 個市場,電動汽車的總銷量為 72.7 萬輛,與 2020 年第一季度相比,總量也增加了 142%,與 2019 年第一季度相比,成交量翻了一番多。
新能源和 SUV 成為疫情蔓延期間車市唯一的增長點,2021 年第一季度,純電動汽車占總市場的 6.4%,創歷史新高。
據乘聯會數據顯示,2021年 1-6 月新能源乘用車批發銷量為 108.7 萬輛,同比增長 231.5%;1-6 月新能源車零售銷量為 100.1 萬輛,同比增長 218.9%。
6 月中國新能源乘用車批發銷量為 22.7 萬輛,環比增長 14.7%,同比增長 165.7%,其中純電動車批發銷量 18.6 萬輛,同比增長 175.0%。
新能源汽車產業是戰略性新興產業,發展節能汽車是推動節能減排的有效舉措。目前能源和環境問題日益嚴重,社會輿論壓力空前,大力發展節能與新能源汽車是解決能源環境問題的有效途徑,同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。在我國節能與新能源汽車產業的發展進程中,工信部作為牽頭單位制定了多項相關政策,為示范推廣節能與新能源汽車起到了很大的推動作用。
近幾年,新能源汽車呈現出了銷量快速增長的態勢。快速的發展步伐也對新能源汽車提出了新的要求。以往低質低價、續航里程差的低端新能源汽車顯然將會陸續被市場淘汰。國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中,提出到2025年,新能源汽車新車銷售量,要達到汽車新車銷售總量的20%左右。據中國汽車工業協會的預測,2021年國內新能源車市場有望實現46%的增長,今年國內汽車市場整體增幅將在6.5%左右,其中新能源車銷售將超過200萬臺,增長46%。未來十年,將迎來新能源汽車的黃金發展期。
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2021-2026年中國汽車銷售行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
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