保時(shí)捷上半年交付數(shù)量同比增長31% 中國豪華車行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年7月22日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 426 21
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上半年交付新紀(jì)錄：保時(shí)捷全球交付153,656輛，同比增長31%。顯著的需求增長跨越了所有車型系列和全球銷售區(qū)域。

保時(shí)捷上半年交付數(shù)量同比增長31%

上半年交付新紀(jì)錄：保時(shí)捷全球交付153,656輛，同比增長31%。顯著的需求增長跨越了所有車型系列和全球銷售區(qū)域。

據(jù)保時(shí)捷官方數(shù)據(jù)：最成功的車型是 Cayenne，交付了44,050輛——比去年增加了 12%。Macan 位居第二，上半年交付量達(dá)43,618，增長了27%。全電動(dòng)Taycan取得了特殊的成功：半年末交付了19,822輛，略低于2020年的整體水平。911跑車與Taycan不相上下，交付量為20,611輛，增長了22%。718 Boxster 和 718 Cayman 車型向客戶交付了11,922輛(增加 33%)。Panamera 的銷量為13,633輛，增長了6%。

近年來，伴隨汽車消費(fèi)升級(jí)的整體趨勢，豪華車市場的紅利也日漸凸顯。2020年，中國豪華車市場上險(xiǎn)量約350萬輛，疫情之后市場的快速復(fù)蘇。4月高檔豪華車銷售市場依舊火爆!據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月豪華品牌零售銷量為245720輛，同比增加26.7%;1-4月豪華品牌累計(jì)銷量979251輛，豪華車同比增速高達(dá)68.3%，兩項(xiàng)數(shù)值均大幅跑贏市場平均值。同時(shí)，國內(nèi)豪華品牌的市場滲透率已經(jīng)由2018年全年的8.8%，提升至15.3%，呈快速增長態(tài)勢。

隨著豪華車產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，銷量會(huì)繼續(xù)取得突破。而隨著新能源化進(jìn)程越來越快，未來的豪華車競爭態(tài)勢還會(huì)出現(xiàn)變化。而從當(dāng)前的形勢看，不管豪華車市場各品牌的排名如何變化，在2019年車市中，豪華細(xì)分市場的熱度不會(huì)有大的變化，但隨著各家投入的不同，市場占有率的排位必將有重大變化。

隨著新能源化進(jìn)程越來越快，未來的豪華車競爭態(tài)勢還會(huì)出現(xiàn)變化。而從當(dāng)前的形勢看，不管豪車市場各品牌的排名如何變化，在2019年車市中，豪車細(xì)分市場的熱度不會(huì)有大的變化，但隨著各家投入的不同，市場占有率的排位必將有重大變化。

據(jù)2020年全年的保險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)豪車(按入門車型起售價(jià)30萬元以上的品牌)的銷量為360.9萬輛，同比增幅達(dá)到11.6%，豪華車的市場份額也在持續(xù)擴(kuò)大。

國內(nèi)豪華車11月銷量同比增長27%，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月豪華車零售同比增長27.0%，環(huán)比增長5.0%。其中，一線豪車依然由奧迪、奔馳和寶馬;而二線豪車的爭奪戰(zhàn)持續(xù)粘著，紅旗超越了雷克薩斯與凱迪拉克;英菲尼迪等品牌則持續(xù)走弱。

奔馳GLC車型依然是銷量擔(dān)當(dāng)，前11個(gè)月以153999輛的成績，已提前鎖定年度豪華SUV的銷冠寶座。新款奔馳E級(jí)上市后也在這個(gè)月取得了21.8%的高增長，成為榜單上增速最快的車型。

奔馳2020年全球銷量為216.4萬輛，中國市場貢獻(xiàn)了77.4萬輛，同比增幅達(dá)到了11.7%。2020年，奧迪品牌在華累計(jì)銷量約為72.63萬輛(含進(jìn)口車)，同比增長5.4%，奧迪國產(chǎn)車型2020全年銷量約為67.47萬輛，同比增長7%;全新奧迪A6L銷量約為17.63萬輛，同比增長34.4%;奧迪Q5L銷量約為14.92萬輛，同比增長7.3%。2020年寶馬集團(tuán)在中國市場共計(jì)交付寶馬和MINI汽車777379輛，同比增長7.4%，創(chuàng)下公司自1994年進(jìn)入中國市場以來最好銷售記錄。賓利在2020年全球共交付11206臺(tái)汽車，同比增長2%，而2020年中國銷售賓利達(dá)2880臺(tái)，相較于2019年售出的1940臺(tái)，同比增長48%

目前，我國豪華車市場企業(yè)眾多且較為分散，未來行業(yè)整合和產(chǎn)業(yè)集中是必然發(fā)展趨勢。隨著競爭的日益激烈，部分實(shí)力較弱的中小型企業(yè)因無法滿足客戶對(duì)產(chǎn)品種類、品質(zhì)、響應(yīng)速度等方面的要求，將會(huì)逐漸被市場淘汰，未來會(huì)出現(xiàn)一批大中型汽配企業(yè)，市場資源向優(yōu)勢企業(yè)聚集。

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