在7月27日的廣汽集團投資者開放活動上，公司董事長曾慶洪表示，“未來廣汽集團通過累計投入850億-1000億元資金，實施研發和產業化重大項目”。
在7月27日的廣汽集團投資者開放活動上，公司董事長曾慶洪表示，“未來廣汽集團通過累計投入850億-1000億元資金，實施研發和產業化重大項目”。
廣汽集團通過合資擁有廣汽豐田、廣汽本田兩大品牌。公司產銷快報顯示，今年上半年“兩田”銷量占公司汽車總銷量的76%，而自主品牌廣汽乘用車、廣汽埃安新能源汽車有限公司(下稱廣汽埃安)等品牌汽車銷量較為弱勢。
談及未來，曾慶洪表示，2020年廣汽集團在新能源汽車市場的份額為5.7%。爭取到2025年，廣汽集團汽車產銷量達350萬輛。到2035年，公司力爭實現汽車產銷500萬輛，新能源汽車占比達50%。
據悉，汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發動機、零部件和配套件生產。在中國，制造企業作為經濟組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經營自主權，包括資產的處置權和產品的生產銷售權等，制造企業是以盈利為目的的經濟組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業范疇。
制造企業作為經濟組織，必須追求經濟效益并獲取盈利，盈利是企業生產經營活動取得成果的體現，也是企業生存和發展的基礎，它有別于政權組織的公安、檢察、法院，有別于機關，還有別于事業單位的學校、醫院等。制造企業是從事工業生產經營活動或提供工業性勞務的經濟組織.制造企業是自主經營、自負盈虧、獨立核算的商品生產者和經營者
我國汽車零部件再制造起步于上世紀90年代末，在10多年的發展過程中雖然取得了一定的成績，但仍然比較緩慢，其部分產品的再制造技術也被國外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國家對再制造產業的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國家對再制造技術的重視與支持!目前，由重慶大學和重慶超科實業發展有限公司共同承擔的廢舊汽車再制造關鍵技術與示范項目已經通過專家評審驗收，年產50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產線也正式投入運行,標志著我國廢舊輪胎再制造技術取得關鍵性突破。
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