全國首個近“零碳”新能源車充電站啟用 汽車充電站行業(yè)市場前瞻

• 2021年7月31日 ZhouJiaLiang來源：新浪 it之家 東方財富網 中工網 騰訊 509 27
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7月29日，全國首個近“零碳”新能源車綜合充電站在天津啟用，不但給電動汽車充電用上了清潔電能，還探索出了未來城市低碳、甚至是“零碳”轉型發(fā)展的新路徑。

7月29日，全國首個近“零碳”新能源車綜合充電站在天津啟用，不但給電動汽車充電用上了清潔電能，還探索出了未來城市低碳、甚至是“零碳”轉型發(fā)展的新路徑。

這里的充電站不僅能夠為車充電，還能車網互動。來這里充電的新能源車可以通過V2G充電樁，在電網負荷低的時候充電儲能，在電網負荷高的時候，車上動力電池的電可以反向送到電網中，既滿足了電網調峰需求，又可以幫助車主賺取差價，降低約30%充電成本。

我國充電樁規(guī)模位居世界第一

截至到去年底，我國新能源汽車銷售136.7萬輛，同比增長10.9%，新能源汽車保有量超過 500萬輛，保有量占全球的50%以上。公共充電樁保有數(shù)量79.8萬個，私人充電樁數(shù)量87.4萬個，規(guī)模持續(xù)保持世界首位。

汽車充電站行業(yè)現(xiàn)狀分析

在新能源汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網絡建設，前兩個痛點已經得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換，可以從根本上改變充電時間長的痛點，在2020年的《政府工作報告》也將換電站建設納入新基建之中。

我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項目共投入20 億元研發(fā)經費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅動電機及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發(fā)。

公共充電基礎設施運營商集中度高

截止到5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網運營1.6萬臺、新能源汽車充電站萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。

汽車充電站發(fā)展趨勢

從2020年到2025年，中國新能源汽車充電站設備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。

除了中國，世界各國也都在加緊部署新能源汽車充電站建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。

值得關注的是，伴隨新能源汽車的智能網聯(lián)化、充電設施+車聯(lián)網的深入發(fā)展，充電設施的產業(yè)生態(tài)正逐漸擴展到汽車服務、能源供給以及車網雙向互動等領域。未來，充電設施質量水平將大幅提升，主要體現(xiàn)在產品標準化、設施優(yōu)化原材料系數(shù)以及改善加工工藝上。

想要了解更多汽車充電站行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國汽車充電站行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-07-30/doc-ikqciyzk8447499.shtml

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