國際集裝箱運輸需求大幅增長 2021集裝箱出口運價指數創新高

• 2021年8月1日 HuangJiang來源：新浪 1217 79
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今年上半年，我國貨物貿易進出口總值18.07萬億元人民幣，比2020年、2019年同期，分別增長27.1%和22.8%。其中，出口9.85萬億元，比2020年、2019年同期分別增長28.1%和23.8%。這樣進出口快速的增長量，必然要求我們港口集裝箱相關的貨運與之相匹配，否則我們沒法完成

國際集裝箱運輸需求大幅增長 2021集裝箱出口運價指數創新高

受疫情影響，集裝箱運費在過去一年持續走高。近期，干散貨運費的快速上漲引發關注。7月30日，上海航運交易所公布最新的出口集裝箱運價指數。其中，代表即期價格的上海出口集裝箱指數(SCFI)4196.24點，繼續創出歷史新高，相比上周上漲96.24點，漲幅2.35%，相比去年最低點818點，大漲413%。近期，受到德爾塔新冠病毒變異毒株的影響，各國的疫情出現反彈，全球供應鏈的緊繃態勢繼續加劇。

標普全球普氏7月20日公布的報告指出，部分商品的干散貨運費已經處于11年來的高位，其最新周報估計從巴西桑托斯到中國山東日照的白糖的運費為每噸64.5美元，這是2010年6月11日以來的最高水平。

干散貨運費的上漲主要是因為基礎設施建設復蘇使得鐵礦石等大宗商品的運輸需求走高。此外，亞洲一些主要經濟體，大幅提高了對于大豆、小麥、玉米等主要農產品的進口，也推高了國際運費。路透社7月份的一份報道援引海運行業人士的話指出，從澳大利亞向東南亞運送谷物的價格從去年的每噸15美元上漲至30美元，從美國西北岸運往亞洲的價格從去年的每噸25美元上漲至55美元，翻了不止一番。此外，將小麥從黑海運往亞洲的海運價格也從去年的每噸35美元漲至65美元。

干散貨運費的上漲對于食品行業的影響，主要體現在谷物類的大宗商品方面，而集裝箱運費的上漲則更多影響到的是商業成品，以及使用冷凍集裝箱運輸的魚、肉、新鮮水果、蔬菜等。

標普全球普氏數據顯示，從中國運往美國西海岸的40英尺標準集裝箱的運費目前約為7400美元，這幾乎相當于去年4月份時的5倍。

今年上半年各主要班輪公司投入的艙位數量在大幅增長。比如北美航線運力比2020年同期增長55%，歐洲航線運力增長30%。6月份，我國主要港口空集裝箱短缺量為1.4%，比年初下降了12.2個百分點。

今年上半年，我國貨物貿易進出口總值18.07萬億元人民幣，比2020年、2019年同期，分別增長27.1%和22.8%。其中，出口9.85萬億元，比2020年、2019年同期分別增長28.1%和23.8%。這樣進出口快速的增長量，必然要求我們港口集裝箱相關的貨運與之相匹配，否則我們沒法完成這些貨物的進出。

上述數據顯示，我國外貿形勢持續向好，與此同時，也推動國際集裝箱運輸需求呈現大幅增長的態勢。而境外疫情反復，導致國際物流供應鏈不暢、運輸效率降低，船舶運力、空箱供不應求。特別是4月份以來，受蘇伊士運河阻塞事件、部分國家疫情暴發等突發事件影響，包括我國在內的各主要航線運力持續緊張，運力供需嚴重失衡，使得運價上漲成為全球普遍現象。

月30日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為4196.24點。

歐洲航線，近期歐洲各國新冠疫情防控形勢不容樂觀，對各類物資需求保持高位，市場運輸需求總體良好。另一方面，歐洲多國遭遇極端天氣，港口擁堵情況持續。本周，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載水平，市場行情繼續向好。7月30日，上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為7395美元/TEU。地中海航線，運輸需求高位徘徊，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載。7月30日，上海港出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為6991美元/TEU。

北美航線，受疫苗接種速度放緩的影響，美國疫情出現大幅反彈。目前市場步入航運旺季，市場運輸需求持續高位。然而，受集卡司機緊缺影響，集裝箱滯壓、運輸不暢的問題仍困擾著運輸市場。本周，上海港美西、美東航線的平均艙位利用率基本保持滿載水平，美西、美東航線運價走勢總體向好。

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