天眼查App顯示，近日，廣州鵬行汽車銷售服務有限公司成立，法定代表人為朱艷華，注冊資本500萬人民幣，經營范圍包括新能源汽車整車、換電設施銷售;汽車新車、舊車、裝飾用品、零配件零售;汽車拖車、求援、清障服務等。股東信息顯示，該公司由小鵬汽車銷售有限公司100
天眼查App顯示，近日，廣州鵬行汽車銷售服務有限公司成立，法定代表人為朱艷華，注冊資本500萬人民幣，經營范圍包括新能源汽車整車、換電設施銷售;汽車新車、舊車、裝飾用品、零配件零售;汽車拖車、求援、清障服務等。股東信息顯示，該公司由小鵬汽車銷售有限公司100%控股。
在新能源汽車使用過程中，“續航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網絡建設，前兩個痛點已經得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換，可以從根本上改變充電時間長的痛點，在2020年的《政府工作報告》也將換電站建設納入新基建之中。
我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規劃，“863”項目共投入20 億元研發經費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發格局。共計200 多家整車及零部件企業、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發。
根據中國電動充電基礎設施促進聯盟(EVCIPA)統計數據，顯示截至2021年6月，我國換電站保有量總計716座，較2020年增加161座。當前我國電動汽車換電站主要分布在沿海、及部分中部地區。各區域間呈現較大差距。新能源汽車數量的上升是推動換電站發展的最重要因素，在新能源汽車保有量高的地方，換電站的數量自然也會多。
中石化5年規劃5000座充換電站，為我國電動汽車發展提供堅強保障。“充電難”一直是制約消費者購買新能源汽車特別是純電動汽車的關鍵因素，建設充換電站將拉動上下游配套產業鏈發展，并刺激第三方運營商繼續加快布局充電設施。
目前，多地都在支持換電站建設。以重慶市為例，該市規劃，到2020年，主城區原則上按服務半徑每1公里提供1座公共充換電站，累計建成不少于30座公共充換電站;其他每個區縣(自治縣)城區至少建成1座公共充換電站;每個重點旅游景區至少建成1～2座公共充換電站;凡具備安全條件的加油站、加氣站、高速公路服務區等實現充換電設施全覆蓋，市民充電還可享受50%電費優惠。
業界人士普遍認為，與充電相比，換電模式擁有廣闊的前景。不過，換電模式的推廣并不是一家或幾家企業能實現的，離不開車企、動力電池供應商、換電站運營商等多方的合力。
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