中石油首座北京冬奧加氫站投運 2021中國氫能源產業概念公司有哪些

• 2021年8月15日 HuangJiang來源：新浪 1405 93
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加氫站是氫能產業鏈中非常重要的環節，將不同來源的氫氣經過壓縮機增壓儲存在站內高壓罐中，再通過加氣機為氫燃料電池汽車加注氫氣。下游是氫能源的應用環節，氫的傳統應用是以化工業為主，但目前以燃料電池為主的新能源應用成為未來主要方向。

中石油首座北京冬奧加氫站投運 2021中國氫能源產業概念公司有哪些

近年來，隨著雙碳目標的提出，以及應對氣候變化壓力持續增大。除了鋰電池，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。根據中國氫能聯盟的預計，到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中占比5%。到2050年氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸。

加氫站是氫能產業鏈中非常重要的環節，將不同來源的氫氣經過壓縮機增壓儲存在站內高壓罐中，再通過加氣機為氫燃料電池汽車加注氫氣。下游是氫能源的應用環節，氫的傳統應用是以化工業為主，但目前以燃料電池為主的新能源應用成為未來主要方向。

8月15日上午，中國石油福田加氫站工作人員為一輛福田歐輝城市客車加注第一槍氫能源。中國石油在北京首座服務冬奧加氫站——福田加氫站正式投運。作為2022年北京冬奧會配套加氫站，中國石油福田加氫站承擔著為冬奧會氫燃料電池客車和氫燃料電池卡車的能源保供責任。

福田加氫站是中國石油在北京市建成投運的首座服務冬奧加氫站。該站位于昌平區沙河鎮，占地面積1700平方米，設計規模500千克/12小時，日均加注能力為600千克，加注氫燃料電池客車50-60臺。

福田加氫站是“100%綠氫”加氫站。據預測，北京冬奧會期間，將有212輛“100%國產”氫燃料電池客車通過福田加氫站等5座“100%綠氫”加氫站提供加氫服務，預計可實現每輛車每千米0.75千克的減碳效益，總碳減排量約30噸。

中國石化“十四五”在上海將建設加氫站30余座。中國石化加快推進能源轉型和產業升級，持續深化與上海市政府溝通合作，加大氫能推廣力度，積極推進青衛、松磚等加氫站，以及金山加氫母站的建設，加快向綜合能源服務商轉型升級。

中國石化已在廣東、浙江、廣西、貴州、海南等13個省市建成投運20座加氫站，“十四五”期間在全國規劃建設1000座加氫站或油氫合建站，打造中國第一氫能公司，引領我國氫能產業高質量發展。

近日，工信部公布《對十三屆全國人大四次會議第5736號建議的答復》，對“關于鼓勵發展零碳排放氫氣發動機的建議”表示贊同，表示支持技術路線多元化發展。

工信部指出，氫氣汽車是替代燃料汽車的一種，屬于清潔能源汽車。氫氣發動機是氫能在汽車上應用的重要技術路線之一，燃燒產物以水為主，具有較高的環境友好性。同時，氫氣發動機可充分利用現有內燃機產業基礎，目前已經有部分國內企業和高校在該領域取得一些研究成果，但總體上相關技術還處研發階段。

氫能利用技術發展成熟，氫能也在世界范圍內備受關注，2021年度《財富》世界500強榜單近日出爐。榜單顯示，今年上榜的中國企業數量達143家，其中25家涉及氫能業務，占比約17.5%。

國家電網有限公司

國家電網有限公司(下稱“國家電網”)，成立于2002年12月，是中央直接管理的國有獨資公司，2021年3月，國家電網公司牽頭承擔首個氫能相關的國家重點研發計劃項目“可離網型風/光/氫燃料電池直流互聯與穩定控制技術”項目。

該項目已在寧波建成“氫電耦合直流微網示范工程”，每日制氫規模可超100千克，滿足10輛氫能燃料電池汽車加氫、50輛純電動汽車直流快充對電網的沖擊需求，在制氫、儲氫、用氫等環節的規模均位于浙江省內氫能示范工程首位，裝備性能達到國際領先水平。

中國石油天然氣集團

中國石油天然氣集團(下稱“中石油”)是中國最主要的油氣生產商和供應商之一，是中央直接管理的國有特大型央企。在“雙碳”目標下，中石油正在加快綠色低碳轉型的步伐。今年5月，其成立了氫能研究所。

此前，其成立上海中油申能氫能科技有限公司，搭建起以氫能為主的合作新平臺，籌建上海臨港新片區首座油氫合建站;簽署70MPa加氫站項目合作協議，推進示范加氫站建設進程;支持北京市及冬奧會氫能供應保障工作。

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