官方將設定網約車平臺抽成比例上限 網約車平臺有多賺錢？各大網約車平臺抽成比例多少？

• 2021年8月19日 GuoMeng來源：互聯網 1111 71
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網約車打車越來越貴，可司機卻感嘆掙錢越來越難。那么問題來了，錢去哪兒了?

官方將設定網約車平臺抽成比例上限

網約車打車越來越貴，可司機卻感嘆掙錢越來越難。那么問題來了，錢去哪兒了?8月18日，在維護新就業形態勞動者勞動保障權益指導意見國務院政策例行吹風會上，交通運輸部運輸服務司負責人李華強表示，將要求網約車平臺設定抽成比例上限。李華強介紹，近年來，我國網約車行業快速發展，目前全國共有236家網約車平臺企業，取得許可的網約車駕駛員超過351萬人。

實際上，乘客支付車費和司機收到車費之間存在差額即網約車平臺服務費，也被稱為平臺抽成。一些網約車平臺抽成比例能達到25%甚至更高，而司機和乘客對每一單的抽成比例、計算方式毫不知情。

各大網約車平臺抽成比例多少？

網約車平臺抽成比例一般是25%到30%，滴滴平臺抽成相對較低約25%現行的抽成比例，到底是怎么算出來的?有什么合理依據?平臺顯然應有一個合理的解釋。按理說，在網約車平臺的現有技術支持下，各種費用的計算方式——包括平臺的抽成，相較于傳統的出租車，完全可以更透明，讓司機和乘客看個明明白白。不透明抽成已經不是哪一家網約車平臺的問題，而是行業的普遍現象。

滴滴抽成20%-30%不等，各個地區略有差別，而且每單收取0.5元的保險費，外加1.77%管理費。系統會在每單結算時抽成，因此乘客顯示支付數額與滴滴司機上顯示的金額是有所差別的。

滴滴司機流水能做到500已經非常不錯了，雖然除去油費、吃飯、喝水、平臺抽成后每天能賺200-400元，一個月下來到手也有6000-7000元，不過這些都是沒算上保險罰款什么的，而且一個月行駛里程接近1萬公里，一年就是10-12萬公里，距離滴滴網約車8年或60萬公里強制報廢就不遠了，因此投資一臺十多萬的車全職跑滴滴還是不太劃算，當然如果兼職跑一下還是一份不錯的額外收入。

小的平臺一般都是30%，司機所得大多是在“搏命”，工作普遍在12小時以上，身體狀況堪憂!

網約車平臺有多賺錢

假設一個網約車平臺一個天的訂單量為100萬單，平均一單客單單價為15元，一單抽成3元。那么，網約車平臺一天的抽傭就可以賺300萬元。國內有許多的網約車平臺一天的單量都超過了100萬單!您想想網約車平臺有多賺錢!

隨著網約車平臺暴露出的問題越來越尖銳，針對網約車行業的監管也在逐步跟上。在網約車時代，滴滴、曹操、出行滿地跑，補貼大量的優惠，甚至是以低價進行競爭，造成市場混亂，擾亂了市場經濟導致網約車越來越混亂，大批小平臺紛紛破產、頂部平臺爭得你死我活。

2020年受疫情影響，網約車市場規模有所縮小，但隨著平臺規范調整期的完成以及政府加大對企業復工復產的政策補貼，同時夜間經濟的興起在一定程度上有助于網約車行業的發展，預計2021年網約車市場將會逐漸恢復至正常水平，未來網約車市場也存在較大的發展空間。

網約車市場很大，目前已知的網約車平臺就有數百個之多，而滴滴就占據了90%以上的市場份額，而余下的市場由曹操、滴答和一喂出行等平臺瓜分。滴滴每天的訂單總量可以達到4000萬單左右，這是一個巨大的數字，很多平臺一天的訂單量不過是十幾萬單。

企查查數據顯示，國內共有 3100 萬從事網約車服務的司機，在用車輛超過 1000 萬輛，網約車相關企業共 7448 家。粗略統計，除去 120 余家網約車平臺外，從事網約車服務的企業超過 7300 家，其中絕大多數是鏈接司機與網約車平臺的租賃公司，也就是坊間俗稱的 " 車隊公司 "。

盡管未來網約車市場發展空間巨大，但要是想在遍地網約車平臺百花齊放的情境下占據一定的地位，并不容易。同時也可以預見未來網約車平臺之間的競爭就是比拼服務，高品質的服務質量將成為網約車的核心競爭力。

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