網約車拒絕逆行反遭乘客報警是什么情況？網約車市場發展方向分析

• 2021年8月25日 ZhouXun來源：深圳交警微博綜合 416 20
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媒體消息，8月24日，廣東深圳。深圳交警針對“網約車司機拒絕逆行反遭乘客報警”一事，約談當事乘客，乘客丈夫表示，當時妻子帶著兩小孩一老人與司機發生口角，已認識到錯誤。

網約車拒絕逆行反遭乘客報警

媒體消息，8月24日，廣東深圳。深圳交警針對“網約車司機拒絕逆行反遭乘客報警”一事，約談當事乘客，乘客丈夫表示，當時妻子帶著兩小孩一老人與司機發生口角，已認識到錯誤。那么，網約車市場發展方向如何?

網約車市場發展方向分析

網約車合規化以后，網約車司機的營運成本上升，這與大量的出租車成本也就差不多了。對司機而言，為管理公司跑腿，哪一家都一樣，所以對司機吸引力在下降。合規后的營運成本的上升，加上補貼減弱的情況下，滴滴價格優勢在也在下降，對客戶長期來說是說吸引力在下降。

車企入局網約車出行，形成“制造+出行”的網約車模式已是大勢所趨。從2019年開始，車企入局已成為一個趨勢。車企入局的初衷是因為隨中國私家車市場的飽和，各車企將來爭奪的目標肯定是出行市場汽車。但是又不可能將自己的汽車銷售維系在諸如滴滴這樣的出行互聯網公司門下，讓其“卡住”脖子，所以入局互聯網出行市場是未來汽車銷售要走的路。在2019年，車企入局出行互聯網市場的達10余家，而且資本實力不輸滴滴。其中實力最強的可能就是T3出行，可預見，這是未來的網約車的一匹“黑馬”。

隨著網約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉向走精細化運營，其中快車和專車之間的中間市場被認為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務性質的服務，嘀嗒出行則致力于優化網約出租車的乘車體驗。此前掀起網約車市場一場波瀾的高德地圖，就網約車行業也有明確表態，高德方面目前僅部分城市試上線順風車業務，且為公益性質，并無開展網約車業務的打算。

網約車行業資產規模分析，現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。

整體來看，當前網約車市場主要提供的服務包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等，滴滴和美團主要市場為快車，也接入出租車等服務，除服務類別外，服務人群及著重點也成為了當前網約車車企平臺瓜分的方向。

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