8月25日晚間，中國恒大發布盈利預警公告，預計上半年凈利潤為90億元至105億元，較去年同期下降29%到39%。其中，房地產開發業務虧損40億元，新能源汽車集團虧損48億元，出售及持有恒騰網絡股份盈利185億元。
8月25日晚間，中國恒大發布盈利預警公告，預計上半年凈利潤為90億元至105億元，較去年同期下降29%到39%。其中，房地產開發業務虧損40億元，新能源汽車集團虧損48億元，出售及持有恒騰網絡股份盈利185億元。
對于上半年利潤下降，中國恒大解釋為，上半年房地產銷售價格下降及費用上升所導致的。此前，在8月10日晚間，中國恒大發布公告稱，公司正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售公司旗下部分資產，包括但不限于出售公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團有限公司及恒大物業集團有限公司的部分權益。
恒大回應部分員工回廣州辦公
恒大正計劃將一部分職能部門和雇員從深圳遷回廣州，是以董事局主席許家印為中心的部分職能部門，主要涉及資金財務口、投資口、工程口以及需要隨時服務于董事局的相關部門和人員。
隨后，恒大回應部分員工回廣州辦公，稱消息不實。
近10年來，我國新能源汽車市場新車交易火爆，首批新能源汽車的動力蓄電池即將迎來“退役”。很多新能源汽車車主需要在換電池還是換車上做選擇。
中國汽車制造業營業成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規模以上工業企業32.9個百分點，占規模以上工業企業營業成本總額的7.9%。
目前，全球發達國家的汽車市場已趨于飽和，一些勞動密集型、資源密集型的汽車制造產業已經由發達國家逐步向發展中國家進行轉移。其中以中國、巴西和印度為代表的新興市場汽車工業發展迅速，增長速度明顯高于發達國家。因此，北美、西歐、日本等發達國家和地區的汽車廠商瞄準了新興市場尤其是中國市場的巨大發展潛力與增長空間，通過資本和技術多種方式與國內企業合資或獨資建廠，給中國汽車工業發展帶來了巨大的發展機遇，也帶來了嚴峻的挑戰。
制造業向 4.0 模式發展，我國的制造業正處于產業升 級的關鍵時刻，對分工細化程度、自動化率、全產業鏈協同和生產效率再提高等方向均提 出了更高的要求，這也催使我國生產進入柔性化階段。
汽車制造行業報告重點分析了重點汽車制造企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。未來汽車制造行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國汽車制造行業競爭分析及發展前景預測報告》。
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2021-2025年中國汽車車輛行業競爭分析及發展前景預測報告
隨著國內經濟的發展，汽車車輛市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，汽車車輛企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，汽車車輛行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些汽車...
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