今年全球將減產710萬輛汽車 汽車制造行業深度分析

• 2021年8月23日 ZhouJiaLiang來源：36氪 騰訊 中國經營報 959 60
• 繁體

近日，全球知名市場分析公司埃信華邁公司發表報告稱，全球半導體短缺將令世界汽車行業今年減產多達710萬輛，新冠疫情導致的芯片供應中斷將使汽車行業面臨的困境延續到明年，全球芯片短缺的現象在2022年下半年前不會出現緩解。

近日，全球知名市場分析公司埃信華邁公司發表報告稱，全球半導體短缺將令世界汽車行業今年減產多達710萬輛，新冠疫情導致的芯片供應中斷將使汽車行業面臨的困境延續到明年，全球芯片短缺的現象在2022年下半年前不會出現緩解。日本豐田汽車公司宣布減產40%，令世界各地的14家豐田工廠停產，美國福特汽車公司9月將暫停在密蘇里州的F-150型號的皮卡車廠家的生產。

上半年中國汽車制造業主要經濟指標持續改善

2021年上半年，受汽車產銷增長等因素影響，汽車制造業主要經濟指標全面改善。根據國家統計局數據，2021年1-6月，汽車制造業營業收入4.29萬億元、同比增長28%，實現利潤2877億元、同比增長45.2%。1-6月，汽車制造業增加值同比增長21.8%，高于制造業4.7個百分點。汽車類消費品零售總額2.2萬億元、同比增長30.4%，高于社會消費品零售總額增速7.4個百分點。

新能源汽車相關人才供不應求

隨著新能源汽車的銷量持續增長，今年以來，小米、百度、華為各類企業紛紛跨界下場造車，圍繞著新能源汽車的智能網聯、銷售、運營等方面的人才正出現供不應求的情況。

《2021Q1中高端人才市場春招跳槽數據報告》顯示，2021年一季度新能源汽車是國內新發職位增長最快的領域之一，新發職位同比大增103.54%。在搶奪人才的軍事競賽中，不少企業的薪資也開始水漲船高。

有業內人士表示，隨著百度、小米等互聯網行業巨頭的跨界進入，造車賽道變得越來越擁擠，造車新勢力們需要在技術、運營、用戶體驗等方面下功夫，打造自己的核心優勢，因此，電動車制造領域的研發、運營、銷售和服務崗位人才招聘需求火爆。

汽車制造行業分析

根據有關數據顯示，截至2021年2月底，我國共有汽車制造相關企業40.8萬家，2020年全年新注冊企業9.87萬家，同比增長100%，其中四季度新注冊3.28萬家。

從地區分布來看，我國汽車制造相關企業數量排名前三的省份分別是浙江、江蘇以及山東，數量分別為8.33萬家、5.71萬家和3.58萬家。廣東、福建、河北、重慶、湖北、上海、天津分列4-10名。

目前，全球發達國家的汽車市場已趨于飽和，一些勞動密集型、資源密集型的汽車制造產業已經由發達國家逐步向發展中國家進行轉移。其中以中國、巴西和印度為代表的新興市場汽車工業發展迅速，增長速度明顯高于發達國家。因此，北美、西歐、日本等發達國家和地區的汽車廠商瞄準了新興市場尤其是中國市場的巨大發展潛力與增長空間，通過資本和技術多種方式與國內企業合資或獨資建廠，給中國汽車工業發展帶來了巨大的發展機遇，也帶來了嚴峻的挑戰。

新技術的跨界融合、以大數據為主要載體的“軟件驅動汽車”正快速提升產品的迭代速度，汽車正逐步從交通工具轉變為大型移動智能終端。這個轉變將對汽車消費者，特別是“80后”“90后”群體消費主力軍產生巨大的吸引力，這也將創造更多更大的市場需求。

想要了解更多汽車制造行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國汽車制造行業競爭分析及發展前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國汽車制造行業競爭分析及發展前景預測報告

  在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。汽車制造行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡