全球將現50%的鋰需求缺口 2021年鹽湖提鋰行業上市公司產能布局

• 2021年8月23日 HuangJiang來源：新浪 1072 68
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新能源汽車對動力電池需求量快速增長，直接帶動了上游鋰礦和鋰化合物價格的飆升。上游鋰礦石價格暴漲，而中游鋰電材料價格也不斷創出新高。全球鋰需求有望從2021年的43萬噸增至2025年的154萬噸LCE，CAGR為38%，2021-2025年鋰供需有望逐步走向緊張。近日，鋰鹽生產商藍

全球將現50%的鋰需求缺口 2021年鋰精礦行業上市公司產能布局

新能源汽車銷量帶來鋰電池的爆發性增長，與此同時鋰的需求缺口進一步加劇。目前，國內進口鋰輝石精礦平均價格已達865美元/噸，今年以來漲幅超116%。國際能源署最新數據顯示，到2030年，僅靠現有和在建的鋰礦生產項目，全球將出現約50%的鋰需求缺口。

新能源汽車對動力電池需求量快速增長，直接帶動了上游鋰礦和鋰化合物價格的飆升。上游鋰礦石價格暴漲，而中游鋰電材料價格也不斷創出新高。數據顯示，8月19日，電池級碳酸鋰今年以來首次突破10萬元/噸的均價，近期維持日漲一千元至三千元的趨勢;此外，8月20日，國內電池級氫氧化鋰均價達11.4萬元/噸，已連續35周上漲。下半年鋰精礦主流成交價格將突破1200美元/噸。

數據顯示，截至2020年，全球已探明的鋰資源儲量中，近6成位于阿根廷、智利和玻利維亞，這些地區因此被稱為“鋰三角”。

近日，國內鋰資源供應商贛鋒鋰業宣布，向加拿大千禧鋰業公司發起高價并購，收購價為該公司過去20天平均股價的122%，動作之高調甚至引發深圳交易所問詢。目前國內多家鋰礦企業和動力電池企業都已將尋礦的目光投向海外。天齊鋰業此前表示，已投資澳大利亞泰利森鋰礦公司;動力電池廠商寧德時代也于去年參股了南美地區的鋰鹽提取項目。

全球鋰需求有望從2021年的43萬噸增至2025年的154萬噸LCE，CAGR為38%，2021-2025年鋰供需有望逐步走向緊張。近日，鋰鹽生產商藍科鋰業宣布，已通過吸附法等先進工藝，成功提取了該鹽湖的鋰資源。目前，鹽湖提鋰行業的平均成本已逐步降至每噸3萬元-6萬元，為此，鹽湖股份、藏格控股以及青海本地企業紛紛加入鹽湖提鋰大軍。

鹽湖資源具有儲量規模大、提鋰成本低的優勢，對于保障全球鋰資源供給具有重要意義。對于國內而言，2020年國內鋰資源對外依存度達74%，而國內鋰資源中鹽湖鋰儲量占比達79%，在全球各國打造鋰電產業閉環的背景下，鹽湖的開發對于保障國內鋰資源的供給安全具有較高的戰略意義。

中國鋰電池產能位居世界首位，但生產鋰鹽的原材料卻依賴進口。而國內鹽湖提鋰是未來中國鋰資源的一個有力補充。因此，數據顯示，六月以來，國內鹽湖鋰資源開發相關企業收到了資本的高度關注，鹽湖股份重新上市、兆新股份摘帽，而例如西藏珠峰、西藏礦業、久吾高科等公司的股價都在今年內實現了翻番。

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年7月，我國動力電池產量達17.4GWh，同比增長185.3%，環比增長14.2%。其中，磷酸鐵鋰電池產量連續三月超越三元鋰電池，達9.3GWh，三元鋰電池產量則為8GWh。

7月我國動力電池裝車量為11.3GWh，同比增長125%，環比增長1.7%。其中，磷酸鐵鋰電池裝機量年內首度超越三元鋰電池，達到5.8GWh，同比上漲235.5%，環比上漲13.4%;而三元鋰電池裝車量則為5.5GWh，同比上升67.5%，環比下降8.2%。

來源：動力電池產業創新聯盟

今年5月，磷酸鐵鋰電池產量首度超越三元鋰電池，二者非常微妙地呈現出此消彼長的態勢。業內觀點普遍認為，由于三元鋰原材料成本上升且容易被“卡脖子”，產量與裝車量被三元鋰超越是大勢所趨。

動力電池供應商來看，7月動力電池裝機量前10的企業分別是寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達、孚能科技、塔菲爾新能源和LG化學。欲了解更多中國鋰精礦行業發展分析，可點擊中研普華《2021-2026年鋰精礦行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》

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