神十二航天員在太空講開學第一課 2021中國航空航天材料行業發展現狀分析

• 2021年9月1日 ZhouXun來源：快科技綜合 1357 89
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談到理想，聶海勝說把藍色穿在身上把紅色繡在胸口，從飛行員到航天員，理想越飛越高。劉伯明說我們的征途一直是星辰大海，湯洪波表示，只要祖國需要就隨時披上飛天戰袍。

神十二航天員在太空講開學第一課

今天是九月的第一天，也是全國多地迎來開學日，同時，2021年《開學第一課》也如期而至。值得一提的是，在開學之際，“太空出差三人組”——神舟十二號的三名航天員通過《開學第一課》與同學們分享了關于理想的故事。

談到理想，聶海勝說把藍色穿在身上把紅色繡在胸口，從飛行員到航天員，理想越飛越高。劉伯明說我們的征途一直是星辰大海，湯洪波表示，只要祖國需要就隨時披上飛天戰袍。

航空材料的發展趨勢在技術層面可用“六化”來概括，即信息化、復合化、多功能化、高性能化、低維化、智能化，具體表現為全面推進計算輔助材料設計技術、復合材料未來尚有巨大發展空間、結構材料向多功能化發展、發動機材料向超高溫結構材料發展、低維化是未來航空材料發展的必由之路、智能材料開發方興未艾、隱身材料朝著多功能方向發展、電子信息功能材料爭奇斗艷等。據中研產業研究院的《2021-2025年中國航空航天材料行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》分析：

航空航天材料行業發展現狀分析

目前，航空航天領域是碳纖維主要應用領域之一，這主要得益于碳纖維具有質輕、高強度的屬性。碳纖維相對于鋼或鋁，減重效果可以達到20%至40%，在航空航天領域，主要應用于飛機的結構材料(占飛機重量的30%左右)，因此綜合來看碳纖維的使用能使飛機重量減輕6%至12%，從而顯著地降低飛機的燃油成本。在航空航天領域，碳纖維最早用于人造衛星的天線和衛星支架的制造，同時因其耐熱耐疲勞的特性，碳纖維在固體火箭發動機殼體和噴管上也得到了廣泛應用。

當前，我國產“新舟”系列已交付百架，ARJ21支線客機交付39架，大型干線客機C919正在6機4地密集試飛中，國內外訂單達815架，我國民機產業已步入發展快車道。復合材料在航空航天領域的使用已經非常廣泛，在大型客機方面，國際上最有代表性的最先進的是波音B787和A350，而在國產大飛機C919以及中俄寬體項目CR929上，也將使用大量的復合材料。

隨著航空航天技術的進步，發展新一代質量更輕、更節能、更環保的商用飛機將成為未來的趨勢。全球航空商旅業務正在經歷持續的增長，航空客運、貨運等領域在未來幾年持續的高需求，將促進航空制造業發展。生產更多的飛機也預示著制造業對航空航天材料的需求不斷提升。由于全球的航空航天零部件制造商對材料的高需求，亞太、歐洲和北美地區航空航天材料市場正在持續走高。

想要獲得更多航空航天材料行業分析，可以點擊查看中研產業研究院的《2021-2025年中國航空航天材料行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》。

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