機器人出租車上新 中國無人駕駛行業前景預測

• 2021年9月4日 HaoChenChong來源：互聯網 596 33
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近日，現代汽車集團聯合從事自動駕駛汽車開發的motional公司，共同推出了新一代機器人出租車，并將于2023年開始用于完全無人駕駛的公共叫車服務。

機器人出租車上新

近日，現代汽車集團聯合從事自動駕駛汽車開發的motional公司，共同推出了新一代機器人出租車，并將于2023年開始用于完全無人駕駛的公共叫車服務。

根據國際自動機工程師學會(SAE)制定的自動駕駛分級標準，駕駛分為L0至L5幾個不同等級。L1和L2等級屬于輔助駕駛;L4和L5等級才算真正意義上的自動駕駛。這款機器人出租車是以全電動汽車為基礎開發的SAE 4級自動駕駛車輛。

技術創新沒有上限。當前，汽車生產使用方式正在發生顛覆性變革，市場潛力巨大。加快自動駕駛商用和智能交通普及，能有效緩解交通擁堵，讓百姓出行更加綠色便捷，為實現“雙碳”目標作出積極貢獻。隨著“軟件定義汽車”時代的到來，智能汽車產業快速發展已是大勢所趨。對于車企而言，左側技術創新，右側生命安全，是汽車賽道可持續駕駛的兩道護欄。

人的生命安全是底線。消費者對汽車最根本的需求是安全解決代步問題。輔助駕駛系統起初得以發展，是為了減緩駕駛員的疲勞感和壓力，提高安全性。頻頻走進公眾視野的自動駕駛事故也提醒我們，只有以人為中心的技術才值得鼓掌，背離產業初心的技術必須被丟入“垃圾桶”。

發展無人駕駛汽車已經成為一種趨勢，無人駕駛汽車將會給社會各個行業帶來極大的改變，也必將會帶動很多新興行業的興起。因此也會帶來很多商機和財富。無人駕駛汽車通過智能化交通信息平臺，車與車，車與路之間的協同，從而實現對行程的智能化管理，緩解交通堵塞以及資源浪費的問題。

而目前國內對于無人駕駛依然持積極的態度。首先，工信部就在聯合一些行業公司做技術規范的研究起草工作。國內不少城市也將無人駕駛納入城市的發展規劃中。我國在云計算、大數據和5G等領域的快速發展，也為無人駕駛技術商用化的的基礎設施不斷助力。但目前面臨的困難也很明顯。首先，就是5G和AI技術尚處于發展起步期，多方位的信息鏈接，高可靠、寬帶寬和覆蓋面廣的5G網絡是必要條件。畢竟高速行駛中的無人駕駛汽車對于信息獲取和反應實效要求極高。

無人駕駛對于高精度地圖的需求目前也形成制約。目前，國內高精度導航的基礎設施北斗導航系統依然處于建設中，最早也要到2020后開始逐步走向市場。因此，無人駕駛前景光明，但是目前的路依然很崎嶇。隨著5G的即將商用，結合北斗衛星導航系統的高精度導航地圖，無人駕駛汽車的批量生產與大規模投入市場指日可待。目前，自動駕駛汽車的安全性與感知性技術不斷深化研究。科技力量巨大，一個超越時代的變革，必然是各個相關核心技術的疊加才能實現。當前是最好的時機，自動駕駛汽車的研究已逐步完善，車載電腦的大量算法可以轉移到高性能服務器，不會有延遲，極大提高了運算性能，同時，可以超敏感捕捉外界變化進行處理，從而提高安全性。

作為汽車行業的前景和發展方向之一，近年來全球多個國家加大了對無人駕駛汽車的研發投入，我國的研發水平也與發達國家處于同一起點。雖然距離無人駕駛汽車實現商業化還有一段距離，但專家建議應提前布局，構建產業生態環境，為將來占領市場、制定行業的國際標準爭取主導地位。

從整車制造視角看，除運動控制系統、輔助駕駛系統ADAS和GPS等可以延用傳統車輛制造已有的較為成熟的技術以外，其他大部分無人駕駛技術處于起步階段，需要多主體包括整車廠、零部件供應商、技術提供商等聯合研發、生產，涉及的產業鏈較長，目前大部分關鍵技術在我國市場均沒有成熟產品。

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