韓國船企8月新接訂單量居全球榜首 2021年造船行業(yè)投資價(jià)值分析

• 2021年9月7日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 805 49
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數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，韓國累計(jì)接單1366萬修正總噸，同比大增406%，與中國的差距縮至87萬修正總噸。韓國今年承建37艘14萬立方米級液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船，占全球總數(shù)的97%，若加上日后俄羅斯、卡塔爾等地的訂單，累計(jì)接單量或超過中國。

韓國船企8月新接訂單量居全球榜首

數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，韓國累計(jì)接單1366萬修正總噸，同比大增406%，與中國的差距縮至87萬修正總噸。韓國今年承建37艘14萬立方米級液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船，占全球總數(shù)的97%，若加上日后俄羅斯、卡塔爾等地的訂單，累計(jì)接單量或超過中國。此外，1.2萬標(biāo)箱(TEU)級以上大型集裝箱船接單量也同比猛增1400%。

截至8月底，韓國手持訂單量為2833萬修正總噸，中國以3259萬修正總噸領(lǐng)先，日本以956萬修正總噸排在第三。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。對于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國際競爭力。船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國船舶工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實(shí)力、加快海洋開發(fā)步伐、維護(hù)國家海洋權(quán)益、保障水上 運(yùn)輸安全、維持國民經(jīng)濟(jì)增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

船舶種類是指船舶按不同標(biāo)準(zhǔn)所劃分的類別。按建造方式，可分為舢板、帆船、機(jī)帆船、輪船、水翼船和汽墊船。按航行區(qū)域，可分為內(nèi)河船和海船。按國籍，可分為本國船和外國船。按開航是否定期，可分為班船和不定期船。按執(zhí)行的任務(wù)，可分為公務(wù)船和商船。按運(yùn)輸對象，可分為客船和貨船，其中貨船又可分為雜貨船、散裝船、冷藏船、固體貨船、液體貨船、氣體貨船、集裝箱船等。

2019年，由于世界經(jīng)濟(jì)受國際貿(mào)易與地緣政治風(fēng)險(xiǎn)影響因素增多，船東投資相對謹(jǐn)慎，造船市場新船需求有所萎縮，全年成交新船1151艘、6440萬載重噸，以噸位計(jì)，同比減少31.4%。近年來我國船舶工業(yè)逐漸向數(shù)字化、信息化、智能化方向發(fā)展，陸續(xù)出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。工信部聯(lián)合交通運(yùn)輸部、國防科工局共同發(fā)布《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2019年-2021年)》;2019年中共中央、國務(wù)院先后印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》、《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，交通運(yùn)輸部聯(lián)合各大部委發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》等，旨在加快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)在船舶、港口、航道、航行保障、安全監(jiān)管以及運(yùn)行服務(wù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，重點(diǎn)突破狀態(tài)感知、認(rèn)知推理、自主決策執(zhí)行、信息交互、運(yùn)行協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)，提升航運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)行管理智能化水平。新技術(shù)與國家產(chǎn)業(yè)政策交互作用，推動(dòng)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，這為行業(yè)企業(yè)帶來巨大的新機(jī)會(huì)。

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