隨著智能制造和“互聯網+”的提出，現代物流逐步向智能化和自動發發展。政府也針對物流產業的升級退出了一系列標準化和產業融合政策，現代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發期。
隨著智能制造和“互聯網+”的提出，現代物流逐步向智能化和自動發發展。政府也針對物流產業的升級退出了一系列標準化和產業融合政策，現代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發期。
9月12日，“推動中歐班列高質量可持續發展”座談會在北京舉行。會上，全國政協常委、副秘書長，民建中央專職副主席兼秘書長李世杰表示，去年以來中歐班列在新冠肺炎疫情肆虐的情況下開行數量逆勢增長，有力、高效地促進了中歐及沿線國家的抗疫合作，成為各國攜手抗擊疫情的“生命通道”和“命運紐帶”?？梢哉f，中歐班列扛起了重任，成為貫通歐亞大陸的重要運輸方式，暢通了全球物流通道，保障了國際產業鏈、供應鏈穩定暢通。
據了解，目前中歐班列已鋪畫73條運行線路，通達歐洲23個國家的170多個城市，運輸貨品達5萬余種。其中，“義新歐”(義烏-馬德里)線路是目前行程最長、途經城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車專列，也是深入實踐“一帶一路”倡議的標志性工程。中歐班列作為連接歐亞大陸的重要紐帶，是“一帶一路”沿線國家和地區的重要物流通道，對于促進沿線國家的經濟文化互聯互通具有重要意義。
據媒體報道受疫情影響，海運和航空物流通道不暢，企業對外進出口受到嚴重影響。中歐班列成為國際物流的增長亮點。中歐班列自2020年5月起，已連續15個月單月開行千列以上，自今年5月以來連續3個月單月開行超1300列，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定暢通?！睌祿@示，7月份中歐班列運營品質持續提升，全月開行1352列、運送貨物13.1萬標準箱，同比分別增長8%、15%，同時已經持續了一段時間。
今年期間，在鄭州遭遇罕見特大暴雨后，中歐班列受到了洪澇災害的不利影響。當時，中鐵集裝箱運輸有限責任公司鄭州中心站加強與地方政府和鄭州局集團公司聯系，國鐵集團調度中心準確掌握中歐班列在途運行位置，分階段推算列車通過水害地段時間，及時發布調度命令，共組織迂回運輸50余列。安排人員對電力、通信等設備進行搶修，確保鄭州始發中歐班列及時恢復正常開行。
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2020-2025年中國國際物流行業市場深度調研及發展前景投資預測研究報告
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