加強(qiáng)交通基礎(chǔ)建設(shè)利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展 交通行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年9月18日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1397 92
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據(jù)中國鐵路官方消息，在江西省九江市廬山站北側(cè)，施工人員將最后一對(duì)500米長軌道成功鋪設(shè)在無砟道床上，標(biāo)志著安九高鐵正線軌道全部貫通，為全線年底具備開通運(yùn)營條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

加強(qiáng)交通基礎(chǔ)建設(shè)利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

據(jù)中國鐵路官方消息，在江西省九江市廬山站北側(cè)，施工人員將最后一對(duì)500米長軌道成功鋪設(shè)在無砟道床上，標(biāo)志著安九高鐵正線軌道全部貫通，為全線年底具備開通運(yùn)營條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，安九高鐵北起安徽安慶西站，南至江西廬山站，全長198公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。不僅如此，安九高鐵還是京港(臺(tái))大通道的“中間連接線”，將京滬高鐵與武九和昌九高鐵進(jìn)行銜接。所以，即將在年底開通的它，備受各方面矚目。

近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面的作用日益凸顯。2019年，我國城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)6736公里，占全球總里程24%，其中地鐵運(yùn)營里程5181公里，均處于世界第一;其他制式合計(jì)運(yùn)營里程1556公里。成為世界城市軌道交通大國。為完成《“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出要推進(jìn)“八縱八橫”主通道建設(shè)，到2020年鐵路營業(yè)總里程達(dá)15萬公里，2030年達(dá)到20萬公里，2019-2020年城市軌道交通仍需年均建成通車?yán)锍淘?000公里以上、復(fù)合增速約6.7%。未來兩年城市軌道交通新增運(yùn)營里程仍處于高速發(fā)展期。

至2020年上半年，我國內(nèi)地累計(jì)41個(gè)城市開通城市軌道交通，運(yùn)營里程6918公里。其中地鐵運(yùn)營里程5314公里，占比76.8%;其他制式合計(jì)運(yùn)營里程1604公里，占比23.2%。2020年上半年新增5條運(yùn)營線路181公里，其中新增地鐵133公里，占比73.5%;新增市域快軌35公里，占比19.4%;城市軌道交通新增有軌電車13公里，占比7.1%。2020年上半年，我國累計(jì)41個(gè)城市開通軌道交通運(yùn)營線路。其中，前五個(gè)城市運(yùn)營線路中，上海市810公里，北京市772公里，廣州市501公里，成都市436公里，南京市394公里，合計(jì)占比42.11%。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2020年下半年將新增2個(gè)城市開通軌道交通運(yùn)營，新增線路約800公里。

根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國城市軌道交通新增運(yùn)營線路總長度呈現(xiàn)快速增長趨勢(shì)。2012年底，我國城市軌道交通運(yùn)營線路總長度為2,286.00公里，到2019年底達(dá)到6,736.20公里，年復(fù)合增長率為16.69%。數(shù)據(jù)顯示，“十三五”規(guī)劃(2016年至2020年)期間，中國城市軌道交通運(yùn)營里程預(yù)計(jì)新增4494公里，年均新增近900公里，總里程達(dá)8112公里。

從區(qū)域分布上看，預(yù)計(jì)2020年，新增營業(yè)里程中，長三角占比25%，環(huán)渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占據(jù)新增營業(yè)里程的65%。目前，已有39個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院審批，另外有數(shù)個(gè)城市已經(jīng)制定了軌道交通建設(shè)計(jì)劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機(jī)械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻較高，對(duì)施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

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