隨著航空航天產品的不斷升級,尤其各種難加工材料的使用,其加工技術也正逐步提高。
隨著航空航天產品的不斷升級,尤其各種難加工材料的使用,其加工技術也正逐步提高?!熬秃娇蘸教煨袠I來講,其刀具的應用水平未必比汽車領域高多少,兩者的主要區別在于,汽車行業通常是大批量地使用刀具,而航空航天業則是大件小批量生產,專業性刀具使用較多?!?/p>
在新常態背景下,中國的經濟結構和產業結構都處在調整期,給國產刀具提出了新的機遇和挑戰,刀具企業也應當認識新常態、適應新常態、引領新常態。具體來講,刀具領域也要進行產業升級和調整,特別是在高端刀具領域,目前硬質合金刀具已經成為主流,如果刀具企業還是墨守成規、不思進取,例如,仍然堅守低質刀具,或者死死抱住傳統高速鋼刀具不放,不抓住目前新常態下的新機遇,開發新的刀具,將會面臨市場淘汰。刀具市場的健康發展,將會促進材料制備、涂層、環保等領域的良性健康發展??傊?,新經濟和新的先進制造環境下,刀具市場潛力巨大。
由于航空航天自身的特點,在材料方面有鈦合金、高溫合金、高強度鋼、復合材料等,加工難度大;結構上有深腔、深孔、復雜曲面等弱剛性零件(可達性差),比較復雜;性能上對表面完整性、可靠性要求越來越高,對長壽命、高可靠性的高性能刀具有著迫切需求。尤其在結構上,在葉輪葉盤的加工中需要長懸深的刀具,在復雜曲面的加工中需要錐球頭的刀具,在實現跨行加工算法中需要鼓形刀,等等,這些都對刀具提出了很高的要求。
對刀具壽命的要求越來越高。如航空發動機機匣,切削的加工周期是4個月,單一道工序的切削時間就需要260小時,需要頻繁換刀,有時候幾分鐘刀具的壽命就到了。在鈦合金領域,阻燃鈦合金是非常難切削的,還有鑄造高溫合金,有些型號的鑄造高溫合金切削所使用的硬質合金刀具只有兩分鐘的壽命,對刀具壽命的需求是一個極大的挑戰。在沉淀硬化不銹鋼的加工中,很多時候刀具也只有幾分鐘的使用壽命。另外,復合材料種類很多,其中金屬基復合材料以及部分高含量碳纖維就很難切削。
未來,航空航天國產刀具企業可以利用仿真技術,進行切削機理研究;加強新工藝的應用,重視刀具、參數、工藝系統的結合,提升自身核心競爭力。
航空航天制造領域,目前仍然大部分被國外硬質合金刀具廠商占領;然而在國家高檔數控基礎及基礎制造裝備科技重大專項等課題支持下,目前國內刀具廠商與高校、航空航天制造企業合作,研發替代進口刀具的高性能刀具,已經取得初步進展。
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2021-2026年航空航天專用刀具行業市場調研和發展趨勢預測報告
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